Producenter af køretøjs -IDM har udvidet produktionen

På nuværende tidspunkt gennemgår chipindustrien en nedadgående cyklus, og de store producenter udvider stadig aktivt produktionen.For nylig har de fire IDM -fabrikker til Yingfeeling, Ruisa, Texas Instruments og Rapidus afsløret de nyeste fabrikker.I henhold til Taiwan Economic Daily estimerer industrien, at mængden af ​​fire vigtige fabrikker i udvidelse af produktionen når 25 milliarder dollars.

Yingfeeling er godkendt til at bygge en chipfabrik til en værdi af 5 milliarder euro (5,35 milliarder dollars) i Tyskland, som er planlagt at blive sat i produktion i 2026.Ying Feeling sagde, at dette vil være den største enkeltinvestering i sin historie. Fabrikken vil producere Power Semiconductors og Simulation/Hybrid Signal Components.Med hensyn til oprettelsen af ​​fabrikken sagde Jochen Hanebeck, administrerende direktør for Yingfei Ling, at den nye fabrik hovedsageligt ser efterspørgslen efter halvledermarkedet for vedvarende energi, datacentre og bilelektrificering og viser strukturel vækst.

Kilde: Yingfei Ling Official websted

Ruisa Electronics oplyste, at opgørelsen af ​​bilprodukter stadig er lavere end virksomhedens målniveau. For at reducere risikoen for afbrydelser af forsyningskæden for bilproducenter og andre vigtige kunder i fremtiden anses det for at udvide chipproduktionskapaciteten uden for Japan.

Texas Instruments planlægger at bygge en anden 12 -tommer halvleder Wafer Manufacturing Plant i Lehi, Utah, USA, som er en del af selskabets investering på 11 milliarder dollars i Utah.Den nye fabrik forventes at tilslutte sig de eksisterende 12 -tommer Wafer -fremstillingsfabrikker i Texas Instruments. Det forventes at begynde byggeriet i anden halvdel af 2023 og sættes først i produktion i 2026.

Kilde: Texas Organ -websted

Rapidus, et chipfirma støttet af japanske lande, overvejer at bygge det første produktionsanlæg i Hokkaido, Japan. Den tidligste beslutning, der officielt blev besluttet i slutningen af ​​februar.

Foruden disse chipfabrikker afslører den italienske halvleder, Intel, Wolfspeed, Bosch osv. Enten ekspansionsplanen, eller nye fabrikker har været under opførelse.

Den 4. august 2022 underskrev halvlederen Semiconductor en forretnings- og samarbejdsaftale med GlobalFoundries. Det etablerede en ny fælles drift på 300 mm halvlederproduktionsfabrikker nær den nuværende 300 mm fabrik i Crolles, Frankrig. -SOI eller helt udmattet produkt af isolatorer.I oktober annoncerede St., at det vil bygge et integreret siliciumcarbid (SIC) substratproduktionsanlæg i Italien, som vil blive den første fabrik i Europa, der producerer 150 mm SIC -proliferation.Den italienske regering vil investere 730 millioner euro til fabrikken inden for fem år i henhold til rammerne af den nationale genopretnings- og genopretningsplan.

Datakilde: Saicular Semiconductor Official websted

Allerede i Mid -March 2022 var den første fase af Intels meddelelse om sin IDM2.0 -plan, at den investerede så meget som 80 milliarder euro i hele halvlederværdikæden i de næste ti år.I det indledende fase planlægger Intel at bygge to første -klasses halvlederfabrikker i Magdeburg, Tyskland. Det forventes at begynde byggeriet i første halvdel af 2023. Det sættes i produktion i 2027. Projektet forventes at koste i alt i alt 17 milliarder euro.Omkostningerne ved energi og råmaterialer forårsaget af energi- og råmaterialomkostningerne forårsaget af energikrisen i 2022, i december 2022, meddelte Intel, at det ville udsætte planerne om at åbne en chipfabrik i Tyskland i 2023.I USA annoncerede Intel også den nyopbyggede Wafer Fabry -plan for titusinder af milliarder dollars.For eksempel investerede 20 milliarder dollars for at bygge to Wafer Fabry -fabrikker i Arizona, USA; investering på 20 milliarder dollars til at bygge to Wafer Fabry -planter i Ohio, USA, og i alt otte skivefabrikker vil blive bygget i fremtiden.

Wolfspeed annoncerede, at det vil bruge 3 milliarder dollars til at planlægge at bygge et meget automatiseret 200 mm SIC Wafer -fremstillingsanlæg i Salle, Tyskland.

I 2022 investerede Bosch over 400 millioner euro for at udvide sin Wafer Fabal Factory (Main) i Tysklands Dresden og Roytelinen og Semiconductor Testing Center i Penang, Malaysia. I 2022 vil produktionskapaciteten af ​​planten være yderligere øget essensBlandt dem begyndte Dresden Wores at producere 300 mm skiver i juli 2022. Det var seks måneder tidligere end den oprindelige plan. Det blev først brugt til Bosch Electric Tools.Chippen mod bilkunder begyndte at producere i september, tre måneder tidligere end den oprindelige plan.Cirka 50 millioner euro i 2023 vil blive brugt til at bygge Roytelintone Wanes, der støder op til Stuttgart.

I oktober 2022 annoncerede Micron, en stor opbevaringschipfabrik, at den vil bruge 100 milliarder dollars i de næste 20 år for at bygge et stort skiveværker i New York i USA for at fremskynde udviklingen af ​​De Forenede Staters halvleder Fremstilling.

Kilde: Microns officielle websted

Onsemi, en stor chipfabrik, overtog også officielt 12 -tommer Wafer Factory i New York State i New York, USA, og afholdt en båndskæringsceremoni.De samlede omkostninger ved Wafer -anlægget er 430 millioner dollars.ANSSEM-præsident Hassane El-Khouse sagde, at fabrikken "chips, der understøtter elektriske køretøjer, elektriske køretøjer og energiinfrastruktur."

Kilde: Ansonmei officielle websted

Bag produktion: Tilskud, fortjeneste og efterspørgsel

Den nuværende velstand for chipindustrien er fortsat træg, og den engang -hot -skiveproducent kan ikke være alene.På den anden side har chipproducenterne udvidet nye planer til uendeligt, og de er forpligtet til at bygge deres egne skiveproduktionsanlæg.Havilan, den nuværende vicepræsident og den nuværende direktør for præsidenten og administrerende direktør for Texas Instrument og CEO, sagde endda: "Nu er det det bedste tidspunkt at udvide sine egne produktionsfunktioner." Hvorfor er dette?Samlet kan de store producenter være baseret på følgende overvejelser:

Fra perspektivet på politisk niveau, baseret på national en fuld, politisk risici og ideologi, søger nogle lande diversificerede leverandører, nær -afhore og venlig produktion, og den globale industrielle kædepræsentation har udviklet sig fra globalt samarbejde til lokalt samarbejde.I dag er intentionen om at opbygge en lokal komplet industrikæde i forskellige regioner mere klar. Blandt dem betragter USA og Europa avancerede skiver som nøglen til at genoplive chipfremstillingsindustrien og promoverer lovforslaget for at forbedre chipfremstillingsfunktionerne.

I de sidste to år forsøger Den Europæiske Union at styrke halvlederproduktionen.Den 24. januar 2023 blev European Chip Act officielt vedtaget.Lovforslaget er planlagt at investere 43 milliarder euro for at støtte udviklingen af ​​chips. Mere end to tredjedele af midlerne er udpeget til at bygge nye, førende chipproducenter eller "store skivfabrikker".Investeringer i IDM -planter som Yingfei, Semiconductor og Intel er vigtig for opnåelsen af ​​EU's mål, det vil sige, det har nået 20%af den globale halvlederfremstilling før 2030.Europa -Kommissionen har afsat midler på 15 milliarder euro til offentlige og private halvlederprojekter i 2030. Dette giver unikke muligheder for udvikling i Europa. Denne foranstaltning tiltrakkede ikke kun EU -medlemsstater, men tiltrækkede også nogle andre store halvledere. Producenten rejste til Europa at bygge en fabrik.

Offshore -produktionsstatus for den amerikanske halvlederindustri er endnu mere fremtrædende.En anden rapport, der blev frigivet af Knometa Research, viste for nylig, at fra slutningen af ​​2022 var de månedlige produktionskapacitet for amerikanske virksomheder 4,6 millioner stykker på 200 mm. Blandt dem blev der produceret 2 millioner stykker i den amerikanske Wafer Fab og 2,6 millioner stykker blev produceret oversøisk.Med andre ord bygges 56% af Wafer -produktionskapaciteten hos amerikanske chipproducenter uden for De Forenede Stater.Blandt dem distribueres de største offshore -produktionskapacitet for amerikanske virksomheder i Singapore (22%af det samlede beløb), Taiwan (12%), Japan (10%), Tyskland (4%), Irland (3%) og Israel (2 %) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) til.Micron, en opbevaringschipproducent, er den største offshore -kapacitetsejer i USA indtil videre.Virksomheden driver 12 skiver uden for De Forenede Stater og tegner sig for 65%af det samlede antal skiver, der er produceret i USA.GlobalFoundries blev nummer to med en andel på 14%, efterfulgt af Intel 9%, og Texas Instruments tegnede sig for 5%.

I december 2022 blev De Forenede Stater delt med geografisk produktionskapacitet

Kilde: Knometa -forskning

For at forbedre denne situation har De Forenede Stater foreslået ambitiøse halvledermål: Ved udgangen af ​​dette århundrede vil De Forenede Stater have mindst to nye store skæringsskærende logiske fabrikker.I juli 2022 blev mere end 52 milliarder amerikanske dollars "Chip and Science Act" godkendt. Dette skridt har fremmet Wafer Process -producenter som TSMC, Samsung, Intel, Micron, Gexin for at øge investeringerne i USA.Det forventes, at i fremtiden, med åbningen af ​​den nye Wafer Fab, vil produktionskapaciteten af ​​Wafer Manufacturing i USA blive meget forbedret.

Med stimuleringen af ​​præcisionspolitikken i De Forenede Stater og Europa om fremstilling af halvleder, betyder det, at lokale skiveproduktionsanlæg forventes at nyde flere økonomiske subsidier, som har fremmet den globale IDM -chipproducentens skøre udvidelse af produktionen.

For det andet nyder Wafer Foundry -sektoren den høje forhandlingsstyrke forårsaget af manglen på produktionskapacitet i de sidste to år. Uanset om det er et chipdesignfirma, der netop har oplevet "stigningen i pris- og grabproduktionskapacitet" eller IDM -producenten der har frigivet et stort antal outsourcing -ordrer, ingen af ​​dem er ingen af ​​dem. Anerkender ikke værdien af ​​fremstillingsenden.Når han tager Wafer Foundry -giganten TSMC som et eksempel sammenlignet med 2019, har TSMC fordoblet sin indtægt i 2022, og nettoresultatet er fordoblet, og bruttomarginalen er nået næsten 60 %.

Datakilde: TSMCs økonomiske rapport, Wind

Derudover tager det 2-3 år fra lanceringen af ​​Wafer Factory til produktionen for at sætte i produktion. Semiconductor-velstand kan være ude af det "mørke øjeblik" i denne periode.På januar -konferencen i januar sagde Wei Zhe, administrerende direktør for TSMC, "Vi forventer, at halvledercyklussen er bunden ud i første halvdel af 2023 og ser en sund bedring i andet halvår af dette år." Derudover, Morgan Stanley forventer, at den anden halvdel af 2023 vil være et vigtigt tidspunkt for halvlederen til at starte gendannelsescyklussen.En nylig forskningsrapport frigivet af Countpoint viser, at den globale chipindustri i øjeblikket viser periodisk periodisk snarere end strukturel svaghed. Det forventes, at markedet vil være træg i første halvdel af 2023, men det forventes, at det i anden halvdel af 2023, Efterhånden som OEM -producenter begynder at supplere inventar og lager, og det forventes, at markedet forventes at indlede vækstvækst.

Med andre ord forventes kapaciteten i denne udvidede produktion under industriens truge at få rige overskud i den næste runde af halvlederindustrien.

Udvidelse af produktionen vil omforme bilforsyningskæden

Så hvilken indflydelse vil udvidelsen af ​​mange store chipfabrikker medføre?

At dømme ud fra resultaterne af 2021 Automotive Semiconductor Market Statistics frigivet af Research Institution Semiconductor Intelligence (SI), er de fleste af disse udvidede chipfabrikker for det meste store IDM -chip -producenter af længden.På det globale marked for bilchip er Yingfei Ling førende inden for branchen. Ruisa Electronics og Texas Instruments rangeret tredje og fjerde, rangering af syvende.

Datakilde: SI

Derfor vil den skøre udvidelse af disse IDM -chip store producenter forkorte leveringsprocessen og leveringscyklussen for køretøjets chip og lindre spændingen ved mangel på køretøjschips.I henhold til analysedataene fra AutoForEcast Solutions, Automotive Industry Data Data Prognose Company, fra slutningen af ​​november 2022, har den globale bilindustri reduceret produktionen af ​​4.1176 millioner køretøjer på grund af manglen på kerner. Det forventes, at den årlige produktion Kapacitet når ca. 4.4853 millioner køretøjer.随着 车 用 IDM 芯片 大 厂 扩大 自身 产能 后 ， 将 有助于 后续 自身 车 用 芯片 更 顺畅 ， ， 车厂 摆脱 缺芯 的 ， ， 但 也 将 让 用 用 大 厂 新 承压 ， ， 阴霾 ， ， 这 将 让 用 用 大 厂 新 唐 ， ， ， ， ， ， ， 这 用 用 用 大 厂 新 唐 ， ， 并且Der er også mange ikke -CAR -produkter, der overlapper hinanden med den internationale IDM -fabrik, og de vil også møde konkurrence i fremtiden.

Ændringer i forholdet mellem bilens halvlederforsyningskæde

Forholdet mellem den nye bilhalvlederforsyningskæde fra den traditionelle levering til den to -vejs forbindelse mellem OEM og Tier1 og Tier2

Ikke kun det med lanceringen af ​​efterfølgende produktionskapacitet, vil det også effektivt imødekomme efterspørgslen efter stigningen i Semiconductor i Smart Car -æraen.Antag, at den halvlederchip, der kræves af traditionelle biler, er 500-600 chips/køretøjer, og den halvlederchip, der kræves til nye energikøretøjer, er 1000-2000 chips/køretøjer.I henhold til data frigivet af Hisilicons 2021 China Automobile Semiconductor Industry Conference, er det globale marked for halvledermarkedet i 2021 omkring $ 50,5 milliarder. Det forventes, at det samlede beløb på markedet af 2022-2027 forbliver over 30%eller mere. Essensen

Bilelektronik besætter en samlet omkostningsprocent af køretøjer

Kilde: 2021 Kina Automobile Semiconductor Industry Conference, Hisilicon

For det andet forventes udvidelsen af ​​produktionen af ​​den store IDM -chipfabrik at forhindre, at bilproducenten direkte leder efter stofagenturet til at samarbejde.I de senere år er bilproducenterne i de senere år begyndt at kontakte bilproducenterne med at kontakte og samarbejde direkte med Wafer Foundry, især designet af den næste -generationskøretøjschip er mere kompliceret, og det kræver også højere eller speciel semi - - Vejledningssystemstøtte.Med den store udvidelse af køretøjets IDM -chip -producenter vil bilproducenterne omvurdere værdien af ​​forsyningskæden.Disse høje -rankende bil -IDM -chipproducenter er dybt dyrket på dette felt i årtier. Produktkategorien er meget rig, hvilket er vanskeligt at sammenligne med bilfirmaets kerneteam.Foruden MCU'er til køretøjer inkluderer bilchips også AMP, IGBT, MOSFET og andre strømenheder, sensorer og separate enheder.Derudover er ikke kun bil -niveauet chips rig på typer, men også høje tekniske barrierer. Den lange certificeringscyklus har fået mange producenter til at se frem til den.Sammenlignet med køretøjets fabriks egen chip og samarbejde med Wafer -fabrikkerne er den traditionelle IDM -chipproducentens direkte udvidelse af produktionen mere åbenlyst.

Ovenstående påvirkninger peger direkte eller indirekte på skivfabrikkerne.Yingfei, Ruisa, Texas Instruments og Ansonami har alle designet chips og har en stor IDM -chipfabrik med deres egen Wafer Fab og har mange produkter såsom IC og MCUS. Produktion, men mange produkter er bestilt af Wafer -støberier som TenJack og UMC .Med opførelsen af ​​disse IDM -fabrikker vil det uundgåeligt afskære ordrer -kommissionsordrer og påvirke Wafer -støberierne negativt som TSMC og UMC.Tager TSMC som et eksempel, i 2022, udgjorde bilvirksomheden 5%, og vækstraten var så høj som 74%, hvoraf de fleste kom fra det outsourcede støberi af køretøjets IDM -anlægget.Hvis produktionskapaciteten for det store IDM -chipanlæg øges, kan Wafer Agency -fabrikken, såsom TSMC, miste nogle ordrer.

I 2022 er andelen af ​​indkomst og vækstrate for forskellige dele af Tanjician's Business

Kilde: TSMC Officielt websted

Der er ikke meget tid tilbage til indenlandske bilchips

For indenlandske bilchips vil udvidelsen af ​​produktionen af ​​store IDM -chipproducenter give alvorlige og vanskelige udfordringer.

Hovedfaktoren i denne runde med indenlandsk bilchipeksplosion er utilstrækkelig bilchipforsyning, hvilket har fået nogle indenlandske chipproducenter til at få nogle ordrer i kroppen, cockpit og andre links, og nogle ordrer imødekommes af arbejdsbestemmelser.For at sige det stumt, er den rækkefølge, som International IDM ikke kan spise, muligheden for indenlandske bilchipproducenter, som er den såkaldte vinduesperiode.

En rapport udstedt af det amerikanske konsulentbureau Alixpartners (Alix Partnership) påpegede, at chipfremstilling stadig er en flaskehals af bilproduktionskapacitet, og det forventes, at bilchips stadig vil være mangelvare i 2024.Ved udgangen af ​​2024 forventes den globale bilforsyning imidlertid at gendanne den normale tilstand fuldstændigt. Perioden for udvikling af husdyrschips kan lukkes i 2025.Sammen med udvidelsen af ​​produktionen af ​​store brugs -IDM -planter i dag kan vinduesperioden for udvikling af husdyrschips være kortere end forventet.

I de næste par år skal husdyrchip -producenterne gøre to ting, den ene er at skynde sig at forbedre deres tekniske konkurrenceevne, og den anden er at dybt binde så meget som muligt med de store bilproducenter.