A jármű IDM gyártói kibővítették a termelést

Jelenleg a chipipar lefelé mutató cikluson megy keresztül, és a nagy gyártók továbbra is aktívan bővítik a termelést.A közelmúltban a YingFeeling, a Texas Instruments és a Rapidus négy IDM gyárának nyilvánosságra hozta a legújabb gyárakat.A tajvani gazdasági napilap szerint az iparág becslése szerint a termelés bővítésében négy fő gyár összege eléri a 25 milliárd dollárt.

A YingFeeling -et jóváhagyták egy 5 milliárd euró (5,35 milliárd dollár) chipgyár építésére Németországban, amelyet 2026 -ban terveznek gyártásba hozni.Ying érzés azt mondta, hogy ez lesz a történelem legnagyobb befektetése. A gyár teljesítmény félvezetőket és szimulációs/hibrid jelkomponenseket fog előállítani.A gyár megalapítását illetően Jochen Hanebeck, a Yingfei Ling vezérigazgatója elmondta, hogy az új gyár elsősorban a megújuló energia, az adatközpontok és az autó villamosításának félvezető piacának igényét látja, és a szerkezeti növekedést mutatja.

Forrás: Yingfei Ling hivatalos weboldala

A Ruisa Electronics kijelentette, hogy az autóipari termékek leltára még mindig alacsonyabb, mint a vállalat célszintje. A gépjárműgyártók és más fontos ügyfelek ellátási lánc -megszakításának kockázatának csökkentése érdekében a jövőben a Japánon kívüli chip -termelési kapacitás bővítését tekintik.

A Texas Instruments egy második, 12 hüvelykes félvezető ostya gyártó üzem felépítését tervezi az USA -ban, Utahban, Lehiben, amely a társaság 11 milliárd dolláros Utah -i beruházásának része.Az új gyár várhatóan csatlakozik a Texas Instruments meglévő 12 hüvelykes ostyagyártó gyárakhoz. Várhatóan 2023 második felében kezdődik az építkezés, és először 2026 -ban gyártják.

Forrás: Texas Organ weboldal

A Rapidus, a japán országok által támogatott chip -társaság, fontolóra veszi az első gyártóüzem építését a japán Hokkaidóban. A legkorábbi döntés, hogy hivatalosan február végén döntenek.

Ezen chipgyárak mellett az olasz félvezető, az Intel, a Wolfspeed, a Bosch stb.

2022. augusztus 4 -én a Semiconductor Semiconductor üzleti és együttműködési megállapodást írt alá a GlobalFoundries -szel. Ez egy új, 300 mm -es félvezető gyártó gyárak új közös működését hozott létre, a jelenlegi 300 mm -es gyár közelében, Franciaországban. -SOI vagy teljesen kimerült szigetelők terméke.Októberben az ST bejelentette, hogy egy integrált szilícium -karbid (SIC) szubsztrát gyártóüzemét épít Olaszországban, amely Európában az első gyár lesz, amely a 150 mm -es SIC proliferáció tömeges előállítását fogja előállítani.Az olasz kormány öt éven belül 730 millió eurót fektet be a gyárba a nemzeti helyreállítási és helyreállítási terv kerete alapján.

Adatforrás: SAICular Semiconductor hivatalos weboldal

A 2022. március közepén, az Intel IDM2.0 tervének bejelentésének első szakaszában az volt, hogy a következő tíz évben akár 80 milliárd eurót fektetett be a teljes félvezető értékláncba.A kezdeti szakaszban az Intel két első osztályú félvezető gyárat tervez felépíteni Magdeburgban, Németországban. Várhatóan 2023 első felében kezdődik az építkezés. 17 milliárd euró.Azonban az energia- és nyersanyagok költségei, amelyeket az energia- és nyersanyagköltségek okoztak, amelyeket az energiaválság 2022 -ben, 2022 decemberében okozott, az Intel bejelentette, hogy 2023 -ban egy chipgyár megnyitását tervezi Németországban.Az Egyesült Államokban az Intel több tízmilliárd dollárért bejelentette az újonnan épített ostya Fabry -tervet.Például 20 milliárd dollárt fektetett be két ostya Fabry gyár építésére Arizonában, az USA -ban; 20 milliárd dolláros beruházás két ostya Fabry növény építésére Ohioban, az USA -ban, és összesen nyolc ostya gyárat fognak építeni.

A Wolfspeed bejelentette, hogy 3 milliárd dollárt fog költeni egy nagymértékben automatizált 200 mm -es SIC ostya gyártóüzem felépítésére Salle -ban, Salle -ban.

2022 -ben a Bosch több mint 400 millió eurót fektetett be az ostyafabal gyár (Main) kibővítésére a német Drezda és Roytelinenben, valamint a malajziai Penangban található félvezető tesztelő központot. 2022 -ben az üzem termelési kapacitása tovább növeli az esszenciátKözülük a Drezda Wores 2022 júliusában kezdte meg a 300 mm -es ostya előállítását. Hat hónappal korábban volt, mint az eredeti terv. Először a Bosch Electric szerszámokhoz használták.A chipes autó ügyfelei szeptemberben, három hónappal korábban kezdték el termelni, mint az eredeti terv.2023 -ban mintegy 50 millió eurót fognak használni a Stuttgart melletti Roytelintone Wanes felépítésére.

2022 októberében a Micron, egy nagy tároló chipgyár bejelentette, hogy a következő 20 évben 100 milliárd dollárt fog költeni egy nagy méretű ostyaüzem felépítésére az Egyesült Államokban New York államban, hogy felgyorsítsa az Egyesült Államok félvezető fejlődését. gyártás.

Forrás: MICRON hivatalos weboldala

Az Onemi, egy nagy chipgyár, szintén hivatalosan átvette a 12 hüvelykes ostya gyárát New York államban, New York -ban, az USA -ban, és szalagvágási ünnepséget tartott.Az ostyaüzem teljes költsége 430 millió dollár.Az ANSSEM elnöke, Hassane El-Khouse elmondta, hogy a gyár "chipek, amelyek támogatják az elektromos járműveket, az elektromos járműveket és az energiainfrastruktúrát".

Forrás: Ansonmei hivatalos weboldala

A termelés mögött: Támogatás, profit és kereslet

A chipipar jelenlegi jóléte továbbra is lassú, és az egyszeri ostya gyártója nem lehet egyedül.Másrészről, a chipgyártók végtelenül kibővítették az új terveket, és elkötelezettek a saját ostya -gyártóüzemük felépítése mellett.Havivilan, a jelenlegi ügyvezető alelnök és a Texas Instrument és a vezérigazgató elnöke és vezérigazgatójának jelenlegi ügyvezető igazgatója még azt is mondta: "Most ez a legjobb idő a saját gyártási képességeinek további bővítésére." Miért van ez?Összességében a nagy gyártók a következő megfontolásokon alapulhatnak:

A politikai szint szempontjából, a nemzeti teljes, politikai kockázatokon és ideológián alapulva, egyes országok diverzifikált beszállítókat, közeli partot és barátságos termelést keresnek, és a globális ipari lánc bemutatása a globális együttműködéstől a helyi együttműködésig terjedt.Manapság egyértelműbb a helyi, teljes ipari lánc felépítésének szándéka. Közülük az Egyesült Államok és Európa a fejlett ostyákat a chip -gyártóipar újjáélesztésének kulcsa, és a törvényjavaslat kihirdetése a chip gyártási képességeinek javítása érdekében.

Az elmúlt két évben az Európai Unió a félvezető termelés megerősítésére törekszik.2023. január 24 -én hivatalosan elfogadták az európai chip -törvényt.A törvényjavaslatot 43 milliárd euró befektetésére tervezik a chipek fejlesztésének támogatására.Az olyan IDM növényekbe történő beruházás, mint a Yingfei, a Semiconductor és az Intel, elengedhetetlen az EU céljainak eléréséhez, azaz 2030 előtt elérte a globális félvezető gyártás 20%-át.Az Európai Bizottság 2030 -ig 15 milliárd euró pénzeszközöket osztott ki az állami és magán félvezető projektek számára. Ez egyedülálló fejlesztési lehetőségeket kínál Európában. Ez az intézkedés nemcsak az EU tagállamait vonzza, hanem néhány más nagy félvezetőt is vonzott. A gyártó Európába ment. gyárat építeni.

Az amerikai félvezető ipar tengeri termelési státusza még kiemelkedőbb.A Knometa Research által a közelmúltban közzétett egy újabb jelentés azt mutatta, hogy 2022 végéből az amerikai vállalatok havi termelési kapacitása 4,6 millió darab 200 mm volt. Közülük 2 millió darabot készítettek az amerikai ostyafabban, és 2,6 millió darabot készítettek. tengerentúli.Más szavakkal, az amerikai chipgyártók ostyamrodációs kapacitásának 56% -a az Egyesült Államokon kívül épül.Közülük az amerikai vállalatok legnagyobb tengeri termelési kapacitását Szingapúrban (a teljes 22%), Tajvan (12%), Japán (10%), Németország (4%), Írország (3%) és Izrael (2%) és Izrael (2%) terjesztik. %) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%).A Mikron, a tároló chip gyártója, eddig az Egyesült Államok legnagyobb tengeri kapacitattulajdonosa.A társaság 12 ostyát üzemeltet az Egyesült Államokon kívül, az Egyesült Államokban előállított ostyák teljes számának 65%-át teszi ki.A GlobalFoundries a második helyen áll, 14%-os részesedéssel, majd az Intel 9%-kal, a Texas Instruments pedig 5%-ot tett ki.

2022 decemberében az Egyesült Államokat megosztották a földrajzi termelési kapacitással

Forrás: Knometa kutatás

Ennek a helyzetnek a javítása érdekében az Egyesült Államok ambiciózus félvezető célokat javasolt: ennek a századnak a végére az Egyesült Államoknak legalább két új, nagy méretű vágási logikai gyárak klaszterei lesznek.2022 júliusában jóváhagyták több mint 52 milliárd dollár „chip és tudományos törvény” -t. Ez a lépés előmozdította az ostya folyamatgyártóit, mint például a TSMC, a Samsung, az Intel, a Micron, a Gexin, hogy növeljék az Egyesült Államokba történő beruházásokat.Várható, hogy a jövőben az új ostyafab megnyitásával az Egyesült Államokban az ostya gyártásának termelési kapacitása jelentősen javul.

Az Egyesült Államok és Európa precíziós politikájának stimulálásával a félvezető gyártás során ez azt jelenti, hogy a helyi ostyakészítő üzemek várhatóan több pénzügyi támogatást élveznek, ami elősegítette a globális IDM chip gyártó őrült termelési bővítését.

Másodszor, az ostya öntödei ágazat élvezi a nagy tárgyalási energiát, amelyet az elmúlt két évben a termelési kapacitás hiánya okozott. Függetlenül attól, hogy egy chip -tervező cég, amely éppen megtapasztalta az "ár és megragadási kapacitás növekedését", vagy az IDM gyártóját. aki nagyszámú kiszervezési megrendelést bocsátott ki, egyikük sem nem ismeri fel a gyártási cél értékét.A Wafer öntödei óriás TSMC -t példának tekintve, a 2019 -es évhez képest, a TSMC 2022 -ben megduplázta bevételét, és a nettó nyereség megduplázódott, és a bruttó haszonkulcs közel 60 %-ot ért el.

Adatforrás: TSMC pénzügyi jelentése, Wind

Ezen túlmenően 2-3 évbe telik az ostya gyárának elindításától a produkcióig, hogy a termelést a termelésbe helyezzék. A félvezető prosperitása ebben az időszakban a "sötét pillanatban" lehet.A januári pénzügyi jelentés konferencián Wei Zhe, a TSMC vezérigazgatója elmondta: "Arra számítunk, hogy a félvezető ciklus 2023 első felében alul lesz, és az év második felében egészséges fellendülést lát. Stanley elvárja, hogy 2023 második fele fontos időpont legyen a félvezető számára a helyreállítási ciklus megkezdéséhez.A CountPoint által közzétett legfrissebb kutatási jelentés azt mutatja, hogy a globális chipipar jelenleg periodikus, nem pedig strukturális gyengeséget mutat. Várható, hogy a piac lassú lesz 2023 első felében, de várhatóan 2023 második felére várható. Amint az OEM gyártói elkezdenek kiegészíteni a készleteket és a készleteket, és várhatóan a piac várhatóan bevezeti a helyreállítás növekedését.

Más szavakkal, ezeknek a kibővített termelésnek az iparági képessége során várhatóan gazdag nyereséget szereznek a félvezető ipar következő fordulójában.

A termelés bővítése átalakítja az autó ellátási láncát

Tehát milyen hatással lesznek sok nagy chipgyár kibővítése?

A kutatóintézet Semiconductor Intelligence (SI) által kiadott 2021 -es autóipari félvezető piaci statisztikák eredményei alapján a kibővített chipgyárak többsége többnyire nagy hosszúságú IDM chip -gyártók.A globális autó chip -piacon Yingfei Ling az iparág vezetője. A Ruisa Electronics és a Texas Instruments a harmadik és a negyedik helyen áll, a hetedik helyen.

Adatforrás: SI

Ezért ezeknek az IDM chip nagy gyártók őrült bővítése lerövidíti a jármű chipének szállítási folyamatát és szállítási ciklusát, és enyhíti a jármű -zsetonok hiányának feszültségét.Az Autoforecast Solutions, az Automotive Industry Data Preacience Company, az Autoforecast Solutions elemzési adatainak szerint, 2022 november végéig, a globális autóipar csökkentette a 4,1176 millió jármű termelését a magok hiánya miatt. Várható, hogy az éves termelés az éves termelés, hogy az éves termelés az éves termelés, hogy az éves termelés az éves termelés, hogy az éves termelés az éves termelés várható. A kapacitás eléri a körülbelül 4,485 millió járművet.随着车用IDM芯片大厂扩大自身产能后，将有助于后续自身车用芯片供应更顺畅，让车厂摆脱缺芯的阴霾，但这也将让车用MCU大厂新唐承压，并且Számos olyan nem -kar -termék is van, amely átfedésben van a Nemzetközi IDM gyárral, és a jövőben is versenyeznek.

Az autóipar félvezető ellátási láncának kapcsolatának változásai

Az új autó félvezető ellátási láncának kapcsolata a hagyományos egyirányú ellátástól az OEM és a TIER1 és a TIER2 közötti kétirányú kapcsolatig

Nem csak az, hogy a későbbi termelési kapacitás elindításával hatékonyan kielégíti az intelligens autó korszakában a félvezetőnél a túlfeszültség iránti igényt is.Tegyük fel, hogy a hagyományos autók által megkövetelt félvezető chip 500-600 chips/jármű, és az új energia járművekhez szükséges félvezető chipek 1000-2000 chips/jármű.A Hisilicon 2021 -es China Automobile Semiconductor ipari konferenciájának kiadott adatai szerint a 2021 -es globális autóipari félvezető piac körülbelül 50,5 milliárd dollár. Várható, hogy az autóipari félvezető piac teljes összege 2027 -ben közel 100 milliárd dollár lesz. 2022-2027-ből legalább 30%felett marad. Essence

Autóelektronika a járművek teljes költségének százalékát foglalja el

Forrás: 2021 China Automobile Semiconductor Ipari Konferencia, Hisilicon

Másodszor, a nagy IDM chipgyár előállításának kibővítése várhatóan megakadályozza, hogy az autógyártó közvetlenül keresse meg a szövet ügynökség együttműködését.Az utóbbi években az idő múlásával az autógyártók elkezdtek kapcsolatba lépni és közvetlenül együttműködni a Wafer Foundry -vel, különös tekintettel a következő generációs jármű chipének kialakítására, és ehhez magasabb vagy speciális félig is igényel -ez is szükség van - Útmutató rendszer támogatása.A jármű IDM chip gyártóinak nagy méretű bővítésével az autógyártók megbecsülik az ellátási lánc értékét.Ezeket a magas rangú autó IDM chipgyártókat évtizedek óta mélyen megművelték ezen a területen. A termékkategória nagyon gazdag, amelyet nehéz összehasonlítani az autóipari társaság alapcsapatával.A járművek MCU -ján kívül az autós chipek tartalmaznak AMP -t, IGBT -t, MOSFET -et és más tápegységeket, érzékelőket és különálló eszközöket.Ezenkívül nemcsak az autószintű chipek gazdagok, hanem a magas műszaki akadályok is. A hosszú tanúsítási ciklus sok gyártót várakozással várt rá.Ezért, összehasonlítva a járműgyár saját chipjével és a ostya gyárakkal való együttműködéshez, a hagyományos IDM chipgyártó közvetlen termelési kibővítése nyilvánvalóbb.

A fent említett hatások közvetlenül vagy közvetetten mutatnak a ostyagyárakra.Yingfei, Ruisa, Texas Instruments és Ansonami mind megtervezték a chipset, és van egy nagy IDM chipgyáruk saját ostyafabukkal, és sok termékkel rendelkeznek, mint például az IC és az MCU -k. -Ezen IDM gyárak felépítésével elkerülhetetlenül levágja a megbízási megrendeléseket, és hátrányosan befolyásolja az ostya öntödikét, mint például a TSMC és az UMC.A TSMC példaként 2022 -ben az autóipar 5%-ot tett ki, és a növekedési ráta akár 74%-ot is tett, amelyek nagy része a jármű IDM üzem kiszervezett öntödéből származik.Ha a nagy IDM chipüzem termelési kapacitása megnövekszik, akkor az ostya ügynökség gyárában, például a TSMC -t elveszítheti néhány megrendelést.

2022 -ben a jövedelem és a növekedési ütem aránya a tanjicciai üzleti tevékenységek különböző részeinek aránya

Forrás: TSMC hivatalos weboldala

Nincs sok idő a háztartási chipekhez

A háztartási gépjármű -chipek esetében a nagy IDM chipgyártók előállításának bővítése súlyos és nehéz kihívásokat jelent.

A háztartási chiprobbanás ezen körének fő tényezője a nem elegendő autó chipellátás, amely néhány háztartási chipgyártót okozott a testben, a pilótafülkében és más kapcsolatokban, és néhány megrendelést a munkaszolgáltatások teljesítenek.Nyilvánvalóan fogalmazva: az a sorrend, hogy a nemzetközi IDM nem tud enni, a háztartási gépjármű -gyártók lehetősége, amely az így szóló ablakos időszak.

Az AlixPartners (ALIX Partnership) amerikai tanácsadó ügynökség által kiadott jelentés rámutatott, hogy a chipgyártás továbbra is az autóipari termelési kapacitás szűk keresztmetszete, és várhatóan várhatóan 2024 -ben továbbra is hiányos lesz.2024 végére azonban a globális autóipari forgácsellátás várhatóan teljesen visszaállítja a normál állapotot. A háztartási autó chipek fejlesztésének időszakát 2025 -ben lehet bezárni.A nagy felhasználású IDM növények előállításának kibővítésével párhuzamosan a háztartási autó chipek fejlesztésének ablakai rövidebbek lehetnek a vártnál.

Az elkövetkező néhány évben a háztartási gépjármű -gyártóknak két dolgot kell tenniük, az egyiket sietniük, hogy javítsák műszaki versenyképességüket, a másik pedig a lehető legnagyobb mértékben kötődik a nagy autógyártókhoz.