Ang mga tagagawa ng IDM ng sasakyan ay nagpalawak ng produksiyon

Sa kasalukuyan, ang industriya ng chip ay sumasailalim sa isang pababang pag -ikot, at ang mga malalaking tagagawa ay aktibong nagpapalawak ng produksiyon.Kamakailan lamang, ang apat na pabrika ng IDM ng Yingfeeling, Ruisa, Texas Instruments, at Rapidus ay nagsiwalat ng pinakabagong mga pabrika.Ayon sa Taiwan Economic Daily, tinantya ng industriya na ang halaga ng apat na pangunahing pabrika sa pagpapalawak ng produksiyon ay aabot sa US $ 25 bilyon.

Ang Yingfeeling ay naaprubahan upang magtayo ng isang pabrika ng chip na nagkakahalaga ng 5 bilyong euro ($ 5.35 bilyon) sa Alemanya, na binalak na mailalagay sa produksiyon noong 2026.Sinabi ni Ying Feeling na ito ang magiging pinakamalaking solong pamumuhunan sa kasaysayan nito. Ang pabrika ay makagawa ng mga semiconductors ng kapangyarihan at mga sangkap na signal ng hybrid.Tungkol sa pagtatatag ng pabrika, sinabi ni Jochen Hanebeck, CEO ng Yingfei Ling, na ang bagong pabrika ay pangunahing nakikita ang demand para sa semiconductor market ng nababago na enerhiya, mga sentro ng data, at electrification ng sasakyan, at nagpapakita ng paglago ng istruktura.

Pinagmulan: Yingfei Ling Opisyal na Website

Sinabi ng Ruisa Electronics na ang imbentaryo ng mga produkto ng automotiko ay mas mababa pa kaysa sa antas ng target ng kumpanya. Upang mabawasan ang panganib ng mga pagkagambala sa supply chain para sa mga tagagawa ng kotse at iba pang mahahalagang customer sa hinaharap, itinuturing na mapalawak ang kapasidad ng paggawa ng chip sa labas ng Japan.

Plano ng mga instrumento sa Texas na magtayo ng pangalawang 12 -inch semiconductor wafer manufacturing plant sa Lehi, Utah, USA, na bahagi ng $ 11 bilyong pamumuhunan ng kumpanya sa Utah.Inaasahang sumali ang bagong pabrika sa umiiral na 12 -inch wafer manufacturing factories sa mga instrumento sa Texas. Inaasahang magsisimula ang konstruksyon sa ikalawang kalahati ng 2023, at unang inilalagay sa paggawa noong 2026.

Pinagmulan: Texas Organ Website

Ang Rapidus, isang kumpanya ng chip na suportado ng mga bansang Hapon, ay isinasaalang -alang ang pagbuo ng unang halaman ng pagmamanupaktura sa Hokkaido, Japan. Ang pinakaunang desisyon na opisyal na napagpasyahan sa pagtatapos ng Pebrero.

Bilang karagdagan sa mga pabrika ng chip na ito, ang semiconductor ng Italya, Intel, Wolfspeed, Bosch, atbp.

Noong Agosto 4, 2022, ang semiconductor semiconductor ay pumirma ng isang kasunduan sa negosyo at kooperasyon sa mga globalfoundries. Nagtatag ito ng isang bagong magkasanib na operasyon ng 300 mm semiconductor manufacturing pabrika malapit sa kasalukuyang 300 mm pabrika sa Crolles, France. -Soi o ganap na naubos na produkto ng mga insulators.Noong Oktubre, inihayag ng ST na magtatayo ito ng isang integrated silikon carbide (sic) substrate manufacturing plant sa Italya, na magiging unang pabrika sa Europa na gumawa ng mass -prodyuser na 150mm sic paglaganap.Ang gobyerno ng Italya ay mamuhunan ng 730 milyong euro sa pabrika sa loob ng limang taon sa ilalim ng balangkas ng National Recovery and Recovery Plan.

Pinagmulan ng Data: Opisyal na Opisyal na Website ng Saicular Semiconductor

Bilang maaga ng kalagitnaan ng -March 2022, ang unang yugto ng pag -anunsyo ng Intel ng plano ng IDM2.0 na ito ay namuhunan ng halos 80 bilyong euro sa buong kadena ng halaga ng semiconductor sa susunod na sampung taon.Sa paunang yugto, plano ng Intel na magtayo ng dalawang unang -class na mga pabrika ng semiconductor sa Magdeburg, Alemanya. Inaasahang magsisimula na ang konstruksyon sa unang kalahati ng 2023. Ito ay inilalagay sa paggawa noong 2027. Inaasahang nagkakahalaga ng isang kabuuang gastos sa kabuuan 17 bilyong euro.Gayunpaman, ang gastos ng enerhiya at hilaw na materyales na dulot ng enerhiya at hilaw na materyal na gastos na dulot ng krisis sa enerhiya noong 2022, noong Disyembre 2022, inihayag ng Intel na ipagpaliban ang mga plano na magbukas ng isang pabrika ng chip sa Alemanya noong 2023.Sa Estados Unidos, inihayag din ng Intel ang bagong -built wafer fabry plan para sa sampu -sampung bilyong dolyar.Halimbawa, namuhunan ang $ 20 bilyon upang makabuo ng dalawang pabrika ng Wafer Fabry sa Arizona, USA; pamumuhunan ng $ 20 bilyon upang makabuo ng dalawang wafer fabry halaman sa Ohio, USA, at isang kabuuang walong pabrika ng wafer ay itatayo sa hinaharap.

Inihayag ng Wolfspeed na gagastos ito ng $ 3 bilyon upang magplano upang makabuo ng isang mataas na awtomatikong 200mm sic wafer manufacturing plant sa Salle, Germany.

Noong 2022, namuhunan si Bosch ng higit sa 400 milyong euro upang mapalawak ang wafer na Fabal Factory (Main) sa Dresden at Roytelinen ng Alemanya at ang Semiconductor Testing Center sa Penang, Malaysia. Sa 2022, ang kapasidad ng paggawa ng halaman ay higit na nadagdagan ang kakanyahan, Malaysia.Kabilang sa mga ito, ang Dresden Wores ay nagsimulang gumawa ng 300 mm wafers noong Hulyo 2022. Ito ay anim na buwan nang mas maaga kaysa sa orihinal na plano. Una itong ginamit para sa mga tool ng Bosch Electric.Ang chip na nakaharap sa mga customer ng kotse ay nagsimulang gumawa noong Setyembre, tatlong buwan nang mas maaga kaysa sa orihinal na plano.Humigit -kumulang 50 milyong euro sa 2023 ang gagamitin upang mabuo ang mga wanes ng Roytelintone, na katabi ng Stuttgart.

Noong Oktubre 2022, ang Micron, isang malaking pabrika ng imbakan ng chip, ay inihayag na gagastos ito ng $ 100 bilyon sa susunod na 20 taon upang makabuo ng isang malaking halaman ng wafer sa New York State sa Estados Unidos upang mapabilis ang pag -unlad ng semiconductor ng Estados Unidos Paggawa.

Pinagmulan: Opisyal na website ng Micron

Si Onsemi, isang malaking pabrika ng chip, ay opisyal na kinuha ang 12 -inch wafer factory sa New York State sa New York, USA, at gaganapin ang isang seremonya ng ribbon -cutting.Ang kabuuang gastos ng halaman ng wafer ay $ 430 milyon.Sinabi ni Anssem President Hassane El-Khouse na ang pabrika ng "chips na sumusuporta sa mga de-koryenteng sasakyan, mga de-koryenteng sasakyan at imprastraktura ng enerhiya."

Pinagmulan: Opisyal na website ng Ansonmei

Sa likod ng produksiyon: subsidy, kita at demand

Ang kasalukuyang kasaganaan ng industriya ng chip ay patuloy na tamad, at ang isang beses -hot na tagagawa ng wafer ay hindi maaaring mag -isa.Sa kabilang banda, ang mga tagagawa ng chip ay nagpalawak ng mga bagong plano upang walang katapusang, at sila ay nakatuon sa pagbuo ng kanilang sariling mga halaman sa pagmamanupaktura ng wafer.Si Havivilan, ang kasalukuyang executive vice president at ang kasalukuyang ehekutibo ng Pangulo at CEO ng Texas Instrument at CEO, ay nagsabi: "Ngayon ito ang pinakamahusay na oras upang higit na mapalawak ang sariling mga kakayahan sa pagmamanupaktura." Bakit ito?Kinuha, ang malaking tagagawa ay maaaring batay sa mga sumusunod na pagsasaalang -alang:

Mula sa pananaw ng antas ng patakaran, batay sa pambansa ng isang buong, pampulitikang mga panganib at ideolohiya, ang ilang mga bansa ay naghahanap ng iba't ibang mga supplier, malapit sa -shore at friendly na produksiyon, at ang pandaigdigang pagtatanghal ng chain chain ay nagbago mula sa pandaigdigang pakikipagtulungan sa lokal na pakikipagtulungan.Ngayon, ang hangarin na magtayo ng isang lokal na kumpletong pang -industriya na kadena sa iba't ibang mga rehiyon ay mas malinaw. Kabilang sa mga ito, ang Estados Unidos at Europa ay nagbabantay sa mga advanced na wafer bilang susi upang mabuhay ang industriya ng paggawa ng chip, at ipangako ang panukalang batas upang mapagbuti ang mga kakayahan sa paggawa ng chip.

Sa nagdaang dalawang taon, ang European Union ay naghahangad na palakasin ang paggawa ng semiconductor.Noong Enero 24, 2023, opisyal na naipasa ang European Chip Act.Ang panukalang batas ay binalak na mamuhunan ng 43 bilyong euro upang suportahan ang pag -unlad ng mga chips. Mahigit sa dalawang -thirds ng mga pondo ay itinalaga upang makabuo ng bago, nangungunang mga tagagawa ng chip, o "malalaking pabrika ng wafer".Ang pamumuhunan sa mga halaman ng IDM tulad ng Yingfei, Semiconductor, at Intel ay mahalaga para sa pagkamit ng mga layunin ng EU, iyon ay, umabot ito sa 20%ng pandaigdigang paggawa ng semiconductor bago ang 2030.Ang European Commission ay naglaan ng pondo ng 15 bilyong euro para sa pampubliko at pribadong mga proyekto ng semiconductor sa 2030. Nagbibigay ito ng natatanging mga pagkakataon para sa kaunlaran sa Europa. Ang panukalang ito ay hindi lamang nakakaakit ng mga estado ng miyembro ng EU, ngunit nakakaakit din ng ilang iba pang malalaking semiconductors. Ang tagagawa ay nagpunta sa Europa upang makabuo ng isang pabrika.

Ang katayuan sa paggawa ng malayo sa pampang ng industriya ng semiconductor ng US ay mas kilalang.Ang isa pang ulat na inilabas ng Knometa Research kamakailan ay nagpakita na sa pagtatapos ng 2022, ang buwanang kapasidad ng produksiyon ng mga kumpanya ng US ay 4.6 milyong piraso ng 200 mm. Kabilang sa mga ito, 2 milyong piraso ang ginawa sa US wafer fab at 2.6 milyong piraso ang ginawa sa ibang bansa.Sa madaling salita, 56% ng kapasidad ng paggawa ng wafer ng mga tagagawa ng American chip ay itinayo sa labas ng Estados Unidos.Kabilang sa mga ito, ang pinakamalaking kapasidad sa paggawa ng malayo sa pampang ng mga kumpanyang Amerikano ay ipinamamahagi sa Singapore (22%ng kabuuang), Taiwan (12%), Japan (10%), Alemanya (4%), Ireland (3%) at Israel (2 %) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) (2%) hanggang.Si Micron, isang tagagawa ng imbakan ng chip, ay ang pinakamalaking may -ari ng kapasidad sa malayo sa pampang sa Estados Unidos hanggang ngayon.Ang kumpanya ay nagpapatakbo ng 12 wafer sa labas ng Estados Unidos, na nagkakahalaga ng 65%ng kabuuang bilang ng mga wafer na ginawa sa Estados Unidos.Pangalawa ang ranggo ng GlobalFoundries na may 14%na bahagi, na sinusundan ng Intel 9%, at ang mga instrumento sa Texas ay nagkakahalaga ng 5%.

Noong Disyembre 2022, ang Estados Unidos ay nahahati sa kapasidad ng paggawa ng heograpiya

Pinagmulan: Knometa Research

Upang mapagbuti ang sitwasyong ito, iminungkahi ng Estados Unidos ang mapaghangad na mga layunin ng semiconductor: sa pagtatapos ng siglo na ito, ang Estados Unidos ay magkakaroon ng hindi bababa sa dalawang bagong malaking -scale na pagputol -edge na mga kumpol ng lohikal na pabrika.Noong Hulyo 2022, higit sa 52 bilyong US dolyar ng "Chip and Science Act" ang naaprubahan. Ang paglipat na ito ay nagtaguyod ng mga tagagawa ng proseso ng wafer tulad ng TSMC, Samsung, Intel, Micron, Gexin upang madagdagan ang pamumuhunan sa Estados Unidos.Inaasahan na sa hinaharap, sa pagbubukas ng bagong wafer fab, ang kapasidad ng paggawa ng paggawa ng wafer sa Estados Unidos ay lubos na mapabuti.

Sa pagpapasigla ng patakaran ng katumpakan ng Estados Unidos at Europa sa semiconductor manufacturing, nangangahulugan ito na ang mga lokal na halaman ng paggawa ng wafer ay inaasahan na masisiyahan sa mas maraming pinansiyal na subsidyo, na nagtaguyod ng mabaliw na pagpapalawak ng paggawa ng produksiyon ng Global IDM Chip.

Pangalawa, ang sektor ng Wafer Foundry ay nasisiyahan sa mataas na kapangyarihan ng bargaining na dulot ng kakulangan ng kapasidad ng produksyon sa nakaraang dalawang taon. Kung ito ay isang kumpanya ng disenyo ng chip na nakaranas lamang ng "pagtaas ng presyo at kapasidad ng paggawa ng grab", o tagagawa ng IDM na naglabas ng isang malaking bilang ng mga order ng outsourcing, wala sa kanila ang wala sa kanila. Huwag makilala ang halaga ng pagtatapos ng pagmamanupaktura.Ang pagkuha ng wafer foundry higanteng TSMC bilang isang halimbawa, kumpara sa 2019, nadoble ng TSMC ang kita nito noong 2022, at ang net profit ay nadoble, at ang gross profit margin ay umabot sa halos 60 %.

Pinagmulan ng Data: Ulat sa Pananalapi ng TSMC, Hangin

Bilang karagdagan, tumatagal ng 2-3 taon mula sa paglulunsad ng pabrika ng Wafer hanggang sa paggawa upang mailagay sa paggawa. Ang kasaganaan ng semiconductor ay maaaring wala sa "madilim na sandali" sa panahong ito.Sa Enero Financial Report Conference, sinabi ni Wei Zhe, ang CEO ng TSMC, "Inaasahan namin na ang siklo ng semiconductor Inaasahan ni Stanley na ang pangalawang kalahati ng 2023 ay magiging isang mahalagang punto ng oras para sa semiconductor upang simulan ang pag -ikot ng pagbawi.Ang isang kamakailang ulat ng pananaliksik na inilabas ng Countpoint ay nagpapakita na ang pandaigdigang industriya ng chip ay kasalukuyang nagpapakita ng pana -panahong pana -panahon kaysa sa kahinaan sa istruktura. Inaasahan na ang merkado ay magiging tamad sa unang kalahati ng 2023, ngunit inaasahan na sa ikalawang kalahati ng 2023, Habang nagsisimula ang mga tagagawa ng OEM na madagdagan ang imbentaryo at imbentaryo at inaasahan na ang merkado ay inaasahan na magdadala sa paglago ng pagbawi.

Sa madaling salita, ang kapasidad ng mga pinalawak na produksiyon na ito sa panahon ng labangan ng industriya ay inaasahan na makakuha ng mayamang kita sa susunod na pag -ikot ng industriya ng semiconductor.

Ang pagpapalawak ng produksiyon ay muling magbubunga ng kadena ng supply ng kotse

Kaya, ano ang epekto ng pagpapalawak ng maraming malalaking pabrika ng chip?

Ang paghuhusga mula sa mga resulta ng 2021 automotive semiconductor market statistics na inilabas ng institusyon ng pananaliksik na Semiconductor Intelligence (SI), ang karamihan sa mga pinalawak na pabrika ng chip ay kadalasang malaki -haba ng mga tagagawa ng IDM chip.Sa pandaigdigang merkado ng chip ng kotse, si Yingfei Ling ang pinuno sa industriya. Ang Ruisa Electronics at Texas Instruments ay niraranggo sa ikatlo at ika -apat, na nagraranggo sa ikapitong.

Pinagmulan ng data: Si

Samakatuwid, ang mabaliw na pagpapalawak ng mga IDM chip na malalaking tagagawa ay paikliin ang proseso ng paghahatid at pag -ikot ng paghahatid ng chip ng sasakyan, at maibsan ang pag -igting ng kakulangan ng mga chips ng sasakyan.Ayon sa data ng pagsusuri mula sa mga solusyon sa autoforecast, ang kumpanya ng pagtataya ng data ng industriya ng automotiko, sa pagtatapos ng Nobyembre 2022, ang pandaigdigang industriya ng sasakyan ay nabawasan ang paggawa ng 4.1176 milyong mga sasakyan dahil sa kakulangan ng Ang kapasidad ay aabot sa humigit -kumulang na 4.4853 milyong mga sasakyan.随着 车 用 Idm 芯片 大 厂 扩大 自身 产能 后 ， 将 有助于 后续 自身 车 用 芯片 供应 更 顺畅 让 让 车厂 摆脱 缺芯 的 阴霾 但 这 也 将 让 车 用 mcu 大 厂 新 承压 承压 ， 并且 并且 并且 并且 让 车 用 用 厂 新 唐 承压 ， 并且Mayroon ding maraming mga produktong hindi -car na nag -overlay sa International IDM Factory, at haharapin din nila ang kumpetisyon sa hinaharap.

Ang mga pagbabago sa ugnayan sa pagitan ng automotive semiconductor supply chain

Ang ugnayan sa pagitan ng bagong chain ng supply ng semiconductor ng kotse mula sa tradisyonal na isang -way supply sa dalawang -Way na koneksyon sa pagitan ng OEM at Tier1 at Tier2

Hindi lamang iyon, sa paglulunsad ng kasunod na kapasidad ng produksyon, mabisang matugunan din nito ang demand para sa pagsulong sa semiconductor sa panahon ng matalinong kotse.Ipagpalagay na ang semiconductor chip na hinihiling ng tradisyonal na mga kotse ay 500-600 chips/sasakyan, at ang semiconductor chip na kinakailangan para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya ay 1000-2000 chips/sasakyan.Ayon sa data na inilabas ng Hisilicon's 2021 China Automobile Semiconductor Industry Conference, ang Global Automotive Semiconductor Market sa 2021 ay tungkol sa $ 50.5 bilyon. Inaasahan na ang kabuuang halaga ng automotive semiconductor market ay magiging malapit sa $ 100 bilyon sa 2027. Ang rate ng paglago ng 2022-2027 ay mananatili sa itaas ng 30%o higit pa. kakanyahan

Ang mga elektronikong kotse ay sumakop sa isang kabuuang porsyento ng gastos ng mga sasakyan

Pinagmulan: 2021 Tsina Automobile Semiconductor Industry Conference, Hisilicon

Pangalawa, ang pagpapalawak ng paggawa ng malaking pabrika ng IDM chip ay inaasahan na maiwasan ang tagagawa ng kotse na direktang naghahanap ng ahensya ng tela upang makipagtulungan.Sa mga nagdaang taon, upang paikliin ang paglipas ng panahon, ang mga tagagawa ng kotse ay nagsimulang makipag -ugnay at makipagtulungan nang direkta sa wafer foundry, lalo na ang disenyo ng susunod na -generation na chip ng sasakyan ay mas kumplikado, at nangangailangan din ito ng mas mataas o espesyal na semi - Suporta sa System ng Gabay.Gamit ang malaking -scale na pagpapalawak ng mga tagagawa ng IDM chip ng sasakyan, ang mga tagagawa ng kotse ay muling tatanggapin ang halaga ng supply chain.Ang mga mataas na tagagawa ng IDM na mga tagagawa ng IDM na ito ay labis na nilinang sa larangang ito sa loob ng mga dekada. Ang kategorya ng produkto ay mayaman, na mahirap ihambing sa pangunahing koponan ng kumpanya ng kotse.Bilang karagdagan sa mga MCU para sa mga sasakyan, ang mga chips ng kotse ay nagsasama rin ng AMP, IGBT, MOSFET at iba pang mga aparato ng kuryente, sensor at hiwalay na aparato.Bilang karagdagan, hindi lamang ang kotse -level chips na mayaman sa mga uri, kundi pati na rin ang mataas na teknikal na hadlang. Ang mahahabang siklo ng sertipikasyon ay gumawa ng maraming mga tagagawa na inaasahan ito.Samakatuwid, kung ihahambing sa sariling chip ng pabrika ng sasakyan at nakikipagtulungan sa mga pabrika ng wafer, ang direktang pagpapalawak ng direktang pagpapalawak ng produksiyon ng IDM chip ay mas malinaw.

Ang mga epekto sa itaas ay direkta o hindi direktang tumuturo sa mga pabrika ng wafer.Ang Yingfei, Ruisa, Texas Instruments, at Ansonami lahat ay dinisenyo chips at may isang malaking pabrika ng IDM Chip na may sariling wafer fab, at may maraming mga produkto tulad ng IC at MCU. .Sa pagtatayo ng mga pabrika ng IDM na ito, hindi maiiwasang mapuputol ang mga order ng komisyon at malubhang nakakaapekto sa mga wafer foundry tulad ng TSMC at UMC.Ang pagkuha ng TSMC bilang isang halimbawa, noong 2022, ang negosyo ng sasakyan ay nagkakahalaga ng 5%, at ang rate ng paglago ay kasing taas ng 74%, na ang karamihan ay nagmula sa outsourced foundry ng halaman ng IDM na halaman.Kung ang kapasidad ng paggawa ng malaking halaman ng IDM chip ay nadagdagan, ang pabrika ng ahensya ng wafer tulad ng TSMC ay maaaring mawalan ng ilang mga order.

Noong 2022, ang proporsyon ng kita at rate ng paglago ng iba't ibang bahagi ng negosyo ng Tanjician

Pinagmulan: Opisyal na website ng TSMC

Walang gaanong oras na natitira para sa mga domestic car chips

Para sa mga domestic chips ng sasakyan, ang pagpapalawak ng paggawa ng mga malalaking tagagawa ng IDM chip ay magdadala ng malubhang at mahirap na mga hamon.

Ang pangunahing kadahilanan ng pag -ikot ng pagsabog ng domestic car chip ay hindi sapat na supply ng chip ng sasakyan, na naging sanhi ng ilang mga tagagawa ng domestic chip na makakuha ng ilang mga order sa katawan, sabungan at iba pang mga link, at ang ilang mga order ay natutugunan ng mga regulasyon sa pagtatrabaho.Upang mailagay ito nang blangko, ang pagkakasunud -sunod na hindi makakain ng internasyonal na IDM ay ang pagkakataon ng mga tagagawa ng domestic chip, na siyang panahon ng window.

Ang isang ulat na inilabas ng US Consulting Agency Alixpartners (Alix Partnership) ay itinuro na ang paggawa ng chip ay pa rin isang bottleneck ng automotive na kapasidad ng paggawa, at inaasahan na ang mga sasakyan ng sasakyan ay magiging pa rin sa maikling supply sa 2024.Gayunpaman, sa pagtatapos ng 2024, ang pandaigdigang supply ng automotive chip ay inaasahan na ganap na maibalik ang normal na estado. Ang panahon para sa pagbuo ng mga domestic automobile chips ay maaaring sarado sa 2025.Kaisa sa pagpapalawak ng paggawa ng mga malalaking halaman ng IDM ngayon, ang panahon ng window para sa pagbuo ng mga domestic awtomatikong chips ay maaaring mas maikli kaysa sa inaasahan.

Sa susunod na ilang taon, ang mga tagagawa ng domestic automobile chip ay kailangang gumawa ng dalawang bagay, ang isa ay upang magmadali upang mapagbuti ang kanilang teknikal na kompetisyon, at ang iba pa ay upang malalim na magbigkis hangga't maaari sa mga malalaking tagagawa ng kotse.