Ang pinakabagong balita, sinimulan ni Nissan na isaalang -alang ang pagputol ng kapasidad ng paggawa ng China hanggang sa 500,000 mga yunit.Ang kasalukuyang taunang kapasidad ay tungkol sa 1.6 milyong mga sasakyan, na katumbas ng 30 % ng taunang kapasidad ng China.

Ipinapakita ng data na ang output ni Nissan sa China noong 2023 ay nabawasan ng 24%taon -on -year hanggang 793,000 mga yunit, at bumagsak sa ilalim ng 1 milyong marka muli sa 14 na taon.Ang mga benta ni Nissan sa China noong 2018 ay 1.56 milyong mga sasakyan, na siyang unang lugar sa Japan, ngunit ang kasalukuyang operating rate ay kalahati lamang ng rurok.

Bilang karagdagan, nilalayon din ng Honda na bawasan ang kapasidad ng paggawa ng China ng 20 % hanggang sa tungkol sa 1.2 milyong mga sasakyan.Sa pamamagitan ng dalawang magkasanib na pakikipagsapalaran sa pagitan ng Guangzhou Automobile Group at Dongfeng Automobile Group na may malalaking estado na mga negosyo sa China, ang Honda ay may taunang kapasidad na 1.49 milyong mga sasakyan.

Sa kasalukuyan, sa pagbagsak ng mga kotse ng Hapon, mabilis na lumalaki ang mga kotse ng Tsino.Noong 2023, ang mga kotse ng tatak ng Tsino ay nagkakahalaga ng 56%ng mga benta ng domestic na pampasaherong sasakyan, at ang proporsyon ng mga independiyenteng mga kotse ng GAC Group ay tumaas sa higit sa 30%.Sa larangan ng EV, byd (byd) Rose.

Iniulat na ang mga benta ng mga bagong kotse sa China noong 2023 ay umabot sa 25.18 milyong mga sasakyan, na unang nagraranggo sa mundo, na may sukat na halos 1.5 beses na sa pangalawang lugar sa Estados Unidos.Hindi lamang ang laki ng merkado ay malaki, ngunit ang EV ang pinakapopular sa mundo, at ang pagpapaandar ng IT (Information Technology) ay nangunguna rin.

Ang mga pag -export ng EV ng mga kumpanyang Tsino ay tumataas din.Noong 2023, ang dami ng pag -export ng mga sasakyan ng Tsino ay nadagdagan ng 58%kumpara sa 2022 hanggang 4.91 milyong mga yunit, na lumampas sa Japan, at nauna sa ranggo sa mundo sa unang pagkakataon.Pinalayas ng EV ang pangkalahatang paglago at nagpapalawak ng mga pag -export ng EV sa Europa at Timog Silangang Asya.Ang mga tagagawa ng Tsino ay nagtataguyod ng naisalokal na produksyon, at plano ng BYD na makagawa sa Thailand at Brazil.

*Pagtatanggi: Ang balita ng artikulong ito ay nagmula sa website ng Nikkei Chinese, na inayos ng Huaqiang Microelectronics. Ang balita ay hindi opisyal na nakumpirma. Ito ay para lamang sa komunikasyon at pag -aaral.