De siste nytt, har Nissan begynt å vurdere å kutte Kinas produksjonskapasitet opp til 500 000 enheter.Den nåværende årlige kapasiteten er omtrent 1,6 millioner kjøretøy, noe som tilsvarer 30 % av Kinas årlige kapasitet.

Data viser at Nissans produksjon i Kina i 2023 falt med 24%år -år til 793 000 enheter, og har falt under 1 million merket igjen på 14 år.Nissans salg i Kina i 2018 var 1,56 millioner kjøretøy, som var det første stedet i Japan, men den nåværende driftsraten er bare halve toppen.

I tillegg har Honda også til hensikt å redusere Kinas produksjonskapasitet med 20 % til omtrent 1,2 millioner kjøretøy.Av to joint ventures mellom Guangzhou Automobile Group og Dongfeng Automobile Group med store statlige bedrifter i Kina, har Honda en årlig kapasitet på 1,49 millioner kjøretøy.

For tiden, med nedgangen i japanske biler, vokser kinesiske biler raskt.I 2023 utgjorde kinesiske merkevarebiler 56%av det innenlandske passasjerbilsalget, og andelen av GAC Groups uavhengige merkevarebiler økte til mer enn 30%.I feltet EV, BYD (BYD) Rose.

Det rapporteres at salget av nye biler i Kina i 2023 nådde 25,18 millioner kjøretøyer, og rangerte først i verden, med en skala på omtrent 1,5 ganger den andreplassen i USA.Ikke bare markedsstørrelsen er stor, men EV er den mest populære i verden, og IT (informasjonsteknologi) -funksjonen er også ledende.

EV -eksport av kinesiske selskaper øker også.I 2023 økte eksportvolumet av kinesiske biler med 58%sammenlignet med 2022 til 4,91 millioner enheter, som oversteg Japan og rangerte først i verden for første gang.EV drev den samlede veksten og utvider EV -eksporten i Europa og Sørøst -Asia.Kinesiske produsenter fremmer lokalproduksjon, og BYD planlegger å produsere i Thailand og Brasil.

*Ansvarsfraskrivelse: Nyheten om denne artikkelen stammer fra Nikkei Chinese Website, som er organisert av Huaqiang Microelectronics. Nyheten er ikke offisielt bekreftet. Det er bare for kommunikasjon og læring.