这三款芯片将撑起下半年半导体市场的绝大部分！

2022年上半年，消费电子市场受到宅经济效应减弱、疫情、国际局势紧张、高通扩张等影响。加上传统的淡季，PC、笔记本电脑、电视、智能手机等相关应用的需求明显降温。客户陆续下调了今年的出货目标。不过，也有经销商表示，目前汽车、工控、通讯应用产品的库存水平仍处于低位，仍保持良好的市场需求。

车载芯片

在需求大多放缓的市场氛围下，IC设计厂商指出，车用芯片仍很受欢迎，至今未减少晶圆代工厂的晶圆生产量。该工艺适用于汽车产品的生产，我们将继续争取晶圆代工厂的产能支持。

越来越多的车企因缺芯而不得不停产或短工，延期交货成为常态。6月25日，在2022中国南沙国际集成电路产业论坛上，广汽集团董事长曾庆红表示，2022年上半年，受芯片短缺和疫情影响，广汽将减产汽车16万辆，损失产值约200亿元。他透露，广汽二季度面临3.3万颗芯片缺口。

据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（AFS）最新报告显示，截至7月3日，全球汽车市场今年因芯片短缺已损失约250万辆汽车。

AFS 表示，由于芯片短缺，全球汽车制造商上周减产了 167,000 辆汽车。其中，欧洲减产约6.8万辆，北美减产约3.6万辆。由于缺乏芯片，预计到今年年底全球汽车制造商将减产331万辆

AFS估计，欧洲仍是因缺乏芯片导致汽车减产最多的地区，减产88.8万辆。北美减产仅次于欧洲，约84.5万辆。中国以外的亚洲减产，从48.7万辆减至51.5万辆，中国大陆减产从10.7万辆减至12.2万辆。

梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaellenius上周也表示，全球半导体短缺预计将覆盖整个2022年，并持续到2023年。他表示，半导体形势非常严峻，今明两年对整个行业来说都是一个挑战。

6月29日，奔驰CEO甚至表示，全球半导体汽车芯片短缺将持续一整年，直至2023年。半导体行业形势非常严峻，今年乃至明年行业仍将面临挑战。

网通芯片

目前全球网通芯片仍处于缺货状态，美国龙头厂商芯片报价暴涨。即使客户接受涨价，也无法如期拿到芯片。虽然近期智能手机和消费电子市场喧嚣不少，芯片短缺问题略有缓解，但全球都在积极投资宽带建设和升级，对电信设备的需求依然相当旺盛，距离电信芯片交付还有很长的路要走。

据业内人士透露，过去，电信公司指定使用美国领先厂商的芯片，网通厂商设计和制造xDSL、光纤客户端、IAD综合接入设备、IP机顶盒等产品。芯片龙头厂商提高芯片价格却无法交付，要求网通厂商改变设计，向联发科、瑞昱等台湾厂商采购芯片。

业内人士指出，国际网通大厂仍有较长的前置时间，更着眼于更高端的企业级产品，让台湾厂商有机可乘，先后在网通零售及电信商标案件。今年以来，确实有消息称，部分厂商因为不想等待国际大厂出货，开始转产芯片方案。预计交货期最快要等到今年下半年。

In addition, industry insiders revealed that although TSMC and other production capacity are in short supply, they will still give estimates to chip factories, but the international first-line Netcom chip manufacturers will only deploy the chip production plan that is most beneficial to their own until the last minute. Was notified at the last minute.

According to the analysis of China Netcom factory, for telecom customers, price increases can be tolerated, and long delivery times can be tolerated, but there is no delivery time estimate. “The statement makes people “unbearable”! Due to the continuous shortage of Netcom chips, the current order fulfillment rate is only 70%. Many second- and third-tier telecom customers in Europe and the United States have delayed the delivery of chips for a year, greatly delaying the opportunity to expand the market.

工控芯片

或许是因为没有像特斯拉这样的明星企业，或许是因为距离大众太远，工控领域的“核心病”似乎并没有引起人们的关注。但事实上，工控产品的核心短缺已经体现在多个​​层面，包括PLC、DCS、变频器等产品的短缺。其中，逆变器的交货期从4-6周延长至16-24周。

2021年下半年以来，西门子、施耐德、ABB、霍尼韦尔、欧姆龙、台达、艾默生、三菱等全球工控品牌纷纷发布涨价通知。其中，施耐德表示，由于以太网芯片供应不足，相关产品将在全球范围内暂停销售，不接受订单。可见，缺芯影响了工控领域的龙头企业。如果不解决这个问题，缺芯对行业的影响将更加严重。

据业内人士透露，今年7月1日起，SICK、Festo、Pilz、MEAN WELL、Yokogawa等工控厂商将掀起新一轮涨价潮，最高涨幅超过20%！涨价的原因，无一例外是因为核心工控芯片紧缺而持续涨价，还有商品、劳动力、交通等价格的持续上涨。其中，芯片的涨价和紧缺尤为突出。

从工控MCU市场来看，正常情况下的交期基本在14-20周左右。据统计，从2020Q2开始供应周期逐渐拉长，相比车用产品还是可控的。，市场仍在接受范围内。但从2021Q4开始，领先厂商中TI、瑞萨、NXP、ST、英飞凌的出货时间进一步延长。到2022Q1，部分工控产品最长交货期超过52周，导致现货市​​场价格大幅上涨。.

在工控模拟器件方面，也是近期短缺的“主角”之一。一般来说，交货期基本集中在12-20周。其中，Diodes、Infineon、Microchip、ST和ON Semiconductor的涨幅尤为严重。有些产品的最长交货时间为 52 周。