Ez a három chip az év második felében támogatja a félvezető piac nagy részét!

2022 első felében a fogyasztói elektronikai piacot a ház gyengült gazdasági hatásai, a járványos helyzet, a szűk nemzetközi helyzet és a Qualcomm bővítése sújtotta.A hagyományos szezonon kívüli szezonon kívül a kapcsolódó alkalmazások, például a PC, a laptop, a televízió és az okostelefonok igényei jelentősen lehűlnek.Az ügyfelek egymás után csökkentették az idei szállítmányokat.Néhány kereskedő azonban kijelentette, hogy az autók, az ipari ellenőrzés és a kommunikációs alkalmazások jelenlegi szintje továbbra is alacsony, és továbbra is fenntartja a jó piaci keresletet.

Autócsőforgács

Az IC Design gyártói a legtöbb kereslet melletti piaci légkörben rámutattak, hogy a jármű chipek továbbra is nagyon népszerűek, és eddig nem csökkentették a ostya gyárak ostyaképességét.Ez a folyamat alkalmas autóipari termékek előállítására, és továbbra is törekszünk a ostyagyárak kapacitásának támogatására.

Egyre több autóipari vállalatnak meg kell állítania a termelést vagy a rövid távú munkavállalókat a magok hiánya miatt, és a hosszabb szállítás normává vált.Június 25 -én, a 2022 -es China Nansha Nemzetközi Integrált Körzeti Ipari Fórumon, Zeng Qinghong, a GAC ​​Group elnöke elmondta, hogy 2022 első felében, a chip hiánya és az érintett helyzet miatt, a GAC ​​csökkenti a 160 000 160 000 termelést. Járművek, és a veszteség kimeneti értéke körülbelül 20 milliárd jüan.Kiderült, hogy a GAC ​​a második negyedévben 33 000 chip -hiányossággal szembesült.

Az Autoforecast Solutions (AFS) legfrissebb jelentése szerint, az autóipar adatainak előrejelző vállalata július 3 -tól kezdve a globális autóipari piac mintegy 2,5 millió autót veszített el az idei chiphiány miatt.

Az AFS elmondta, hogy a chip hiánya miatt a globális autógyártók a múlt héten 167 000 autó termelését csökkentették.Közülük az európai termelés körülbelül 68 000 egységgel csökkent, és Észak -Amerika mintegy 36 000 egységet csökkent.A chipek hiánya miatt várhatóan a globális autógyártók ez év végére 3,31 millió járművel csökkentik a termelést.

Az AFS becslései szerint Európa továbbra is a chipek hiánya, ami a gépjármű -termelés legnépszerűbb termeléséhez vezet, és 888 000 egységgel csökkenti a termelést.Észak -Amerika csak Európában, körülbelül 845 000.A Kínán kívüli ázsiai termelést 487 000 -ről 515 000 -re csökkentették, és a termelés csökkentése Kínából 107 000 -ről 122 000 -re csökkent.

Ola Kaellenius, a Mercedes-Benz vezérigazgatója szintén elmondta a múlt héten, hogy a globális félvezetői hiány várhatóan a teljes 2022-es és 2023-ig tart.Azt mondta, hogy a félvezető helyzet nagyon súlyos, és ebben az évben és jövőre kihívást jelent az egész ipar számára.

Június 29 -én a Mercedes -benz vezérigazgatója azt is elmondta, hogy a globális félvezető autó chipek hiánya egész évig 2023 -ig tart.A félvezető ipar helyzete nagyon súlyos, és az ipar továbbra is kihívásokkal fog szembesülni ebben az évben és még a következő évben is.

Netcom

Jelenleg a globális Netcom chip még mindig nem van raktáron, és az Egyesült Államok vezető gyártóinak chipének idézete gyorsan növekedett.Még akkor is, ha az ügyfelek elfogadják az árakat, nem kaphatnak zsetonokat az ütemterv szerint.Noha az okostelefonok és a fogyasztói elektronikai piacok nyüzsgése a közeljövőben, a chiphiány hiánya kissé enyhül, ám a világ aktívan fektet be a szélessávú építésbe és a korszerűsítésbe. A telekommunikációs berendezések iránti igény még mindig meglehetősen erős. Séta. Séta. Séta. Séta. Séta. Séta. -

Az ipari bennfentesek szerint a múltban a telekommunikációs vállalatok az amerikai vezető gyártók, a Netcom gyártók, az XDSL, az optikai szálas ügyfelek, az IAD átfogó hozzáférési berendezések, az IP -top -dobozok és más termékek által tervezett chipeket jelöltek ki.A chip vezetőjének növekedése a forgácsárakban nem adható ki. Ez megköveteli a Netcom gyártóitól, hogy cseréljék meg a tervezést és vásárolják meg a tajvani gyártóktól, például a Mediatek és a Ruyu chipek vásárlását.

Az iparági bennfentesek rámutattak, hogy a Nemzetközi Netcomnak hosszú ideje van, és a magasabb szintű vállalati szintű termékekre összpontosít, lehetővé téve a tajvani gyártók számára, hogy szervesen kihasználhassák azt, és egymást követően esetek vannak a Netcom kiskereskedelmi és telekommunikációs védjegyeiben.Ez év óta azt mondják, hogy egyes gyártók elkezdték átadni a chip -megoldásokat, mert nem akarják megvárni a nemzetközi gyártók szállítását.Várhatóan várni fog az év második felére.

Ezenkívül az ipari bennfentesek kiderítették, hogy bár a TSMC és más termelési kapacitás hiányos, továbbra is becsléseket adnak a gyárak chipgyárak számára, de a nemzetközi első vonalú netcom chipgyártók csak azt a chip-előállítási tervet fogják telepíteni, amely a leghasznosabb a saját számára, amely a leghasznosabb a saját számára. Unil az utolsó pillanatban. Az utolsó pillanatban értesítették.

A China Netcom Factory elemzése szerint a távközlési ügyfelek számára az áremelkedések tolerálhatók, és a hosszú szállítási idők tolerálhatók, de nincs szállítási idő. „A nyilatkozat„ elviselhetetlenné ”teszi az embereket! A Netcom chipek, a jelenlegi megrendelés teljesítési rátája csak 70%. Számos második és harmadik szintű távközlési vásárló Európában és az Egyesült Államokban egy évre késleltette a chipek szállítását, ami jelentősen késleltette a piac bővítésének lehetőségét.

Ipari ellenőrző chip

Talán azért, mert nincs olyan csillagvállalat, mint a Tesla, talán azért, mert túl messze van a nyilvánosságtól, úgy tűnik, hogy az ipari ellenőrzés területén az "alapvető betegség" nem vonzza az emberek figyelmét.Valójában azonban az ipari kontroll termékek alapvető hiánya több szinten tükröződött, ideértve a termékek hiányát, például a PLC, a DCS, a Inverter és más termékek.Közülük a frekvenciaváltó kézbesítési periódusát 4-6 hétről 16-24 hétre meghosszabbították.

2021 második fele óta a Siemens, a Schneider, az ABB, a Honeywell, az Omron, a Tida, az Emerson, a Mitsubishi és más globális ipari ellenőrző márkák értesítést bocsátottak ki az áremelkedésről.Közülük Schneider elmondta, hogy az Ethernet chipek elégtelen kínálata miatt a kapcsolódó termékek globálisan felfüggesztik az értékesítést anélkül, hogy elfogadnák.Látható, hogy a mag hiánya befolyásolja az ipari irányítás vezető vállalkozásait.Ha ezt a problémát nem oldják meg, akkor a magnak az iparra gyakorolt ​​hatása komolyabb lesz.

Az ipari bennfentesek szerint az idén július 1 -jétől kezdve az olyan ipari vezérlők gyártói, mint a Sick, a Festo, a Pilz, a Yokogawa és más ipari vezérlők gyártói új áremelkedéseket indítanak, akár 20%-ot is!Az áremelkedés oka továbbra is növeli az árakat az alapvető ipari vezérlési chipek hiánya miatt, valamint az árak, például az áruk, a munka és a szállítás folyamatos emelkedése miatt.Közülük az áremelkedés és a chipek hiánya különösen kiemelkedő.

Az ipari vezérlés MCU piacának szempontjából a normál körülmények között az időtartam alapvetően körülbelül 14-20 hét.A statisztikák szerint az ellátási ciklust fokozatosan meghosszabbították a 2020Q2 -től, amely még mindig ellenőrizhető az autótermékekhez képest.A piac továbbra is az elfogadás hatálya alá tartozik.De a 2021Q4 -től a TI, Ruisa, NXP, ST és Yingfei Ling szállítmányai tovább bővültek.A 2022Q1 -re néhány ipari vezérlési termék maximális szállítási periódusa meghaladta az 52 hetet, ami a spotpiacok árának hirtelen emelkedését eredményezte.Akkor, aztán aztán

Az ipari vezérlési szimulációs eszközök szempontjából ez a közelmúltbeli hiányok egyik főszereplője.Általánosságban elmondható, hogy a szállítási időszak alapvetően 12-20 hét alatt koncentrálódik.Közülük a diódák, az Infineon, a Microchip, az ST és a Semiconductor növekedése különösen súlyos.Néhány termék leghosszabb szállítási ideje 52 hét.