今日、自動車電化、インテリジェンス、ネットワーキングの急速な発展により、自動車で使用されるチップの数と種類も増加しています。電化は、自動車電子機器と電気アーキテクチャの革新を導き、ドメインコントローラーなどの集中的な大型コンピューティングチップやIGBTなどのパワーチップを生み出しました。Intelligenceは、さまざまなセンサーとAIアプリケーションを導入し、レーダー、LIDAR、カメラ、スマートコックピット、5Gカーネットワーキング、プロセッサ、ストレージチップ、AIコンピューティングチップなどのモジュールを駆動しました。

消費者の電子チップと比較して、CARレベルのチップは、厳格な作業環境、より長い品質保証、およびより厳しい機能セキュリティ要件を満たす必要があります。

車の機能的安全性 - レベルのチップが設計されています

機能的セキュリティでは、ランダム、体系的、および一般的な障害が発生した場合、セキュリティシステムがセキュリティシステムの故障を引き起こさないことも、損傷や死亡、環境汚染、機器、または生産の損失を引き起こすことも必要です。

ISO 26262は、自動車産業にとって広く受け入れられている電子機能安全基準です。標準化と設計ガイダンスの原則を提供します。概念開発、システム、ハードウェア、ソフトウェア開発、生産からスクラップまでの製品の開発プロセス全体を実行します。自動車システムにおけるチップのますます重要な役割により、ISO 26262 2018バージョンは11の章の半導体ガイドに11の半導体ガイドラインを追加しました。注入およびその他の普遍的な技術、および数字、シミュレーション、ストレージ、プログラム可能なデバイスなどの半導体コンポーネントの特定の要件。

完全なシミュレーション、十分な検証、自動化プロセスなどは、ISO 26262標準で推奨される機能セキュリティチップ設計の一般的な標準です。モデル設計方法に基づくMATLABは、エンジニアがISO 26262標準を迅速に自動化するのに役立ちます。

チップ最終カスタマーケアモデルモデルを確立します

正しい機能は機能セキュリティの基礎です。LIDAR信号処理、ADASビデオ画像処理、バッテリー監視センサーの測定と制御、高電圧モータードライブなどのスマート電気自動車チップの機能、斬新、複雑な機能。多数の機能シミュレーションと分析。モデル設計方法に基づくコア値はモデリングです。モデリング作業には、チップ内の機能アルゴリズムモデルだけでなく、外部コンポーネントの構築と、Adas NCAPテストシーンなどのこれらの機能に必要な環境の構築も含まれます。充電されたモーター。モデル、リチウムバッテリーパックモデル、およびソフトウェアやハードウェア部門、メモリアクセス、バスの競争などのSOCチップのアーキテクチャ分析モデル。

Matlab＆Simulinkおよびさまざまなツールボックスは、シリコン前の機能テストのためのISO 26262の要件を満たすために、さまざまなスマート電気自動車チップの開発のためのモデリング、シミュレーション、およびテストサポートを提供します。

アプリケーションシステムモデルは、チップエンジニアが設計の評価に使用される検証と署名（サインオフ）標準がチップの最終顧客と一致することを保証するのに役立ちます。