No es fácil hacer que las personas se den cuenta de que la importancia de la seguridad de la red de automóviles no es fácil.Con la transición de los automóviles a la conducción semi -autónoma, los OEM de automóviles (OEM) están cada vez más preocupados por los problemas de seguridad de la red de automóviles.La razón del control de la red de automóviles es obvio.

En 2021, el Grupo de Trabajo de la UNECE lanzó el UN-R155, que es una regulaciones de seguridad de red para OEM, que tiene como objetivo hacer frente a amenazas cibernéticas cada vez más serias.Desde julio de 2022, las regulaciones han sido vinculantes con la aprobación de los nuevos modelos producidos por los Estados miembros de la UNECE.Esto significa que los proveedores de automóviles deben cumplir con ISO 21434 para garantizar que todos los componentes relacionados con la seguridad de su red cumplan con el estándar.Por supuesto, la compra de piezas que cumplan con los estándares de seguridad de la red no garantizan que OEM cumpla con el estándar de la ONUCE.Sin embargo, este es un paso importante en esta dirección, por lo que OEM está en una posición más favorable en el proceso de lograr este objetivo.Este artículo analiza los problemas de seguridad de la red desde la perspectiva del sensor de imagen utilizado en los sistemas de asistencia de conducción avanzada (ADAS) y las aplicaciones de monitoreo de cabina.

¿Por qué necesita garantizar la seguridad del sensor de imagen?

En el automóvil, algunas ubicaciones obviamente deben implementar la seguridad de la red, incluida la puerta de enlace, la interconexión, los sistemas de información y entretenimiento o cualquier otro sistema automotriz conectado a través de la red.Sin embargo, todos pueden preguntarse por qué el sensor de imágenes también necesita seguridad de red.Con la atención de hoy en día a la seguridad y la asistencia de conducción, el sensor de imagen es el "ojo" del vehículo.Se utilizan para múltiples funciones de ADAS, como advertencias de desviación de carriles, detección de peatones y frenado automático de emergencia (AEB).Evaluarán el entorno alrededor del automóvil y proporcionarán información de información al sistema de fusión para tomar decisiones.En el futuro, ayudarán a identificar y verificar la identidad de los usuarios de automóviles y monitorear los signos vitales de los usuarios.Si el conductor pierde su capacidad, la computadora del automóvil podrá hacerse cargo del control.En estos casos, el sensor de imagen del automóvil debe tener un rendimiento excelente (rango dinámico alto, baja capacidad de iluminar, potencia de tono de color, etc.) y mantener el trabajo normal, especialmente en el caso más extremo donde el vehículo puede encontrar.Debido a que la seguridad de los automóviles dependerá cada vez más para depender de los sensores de imagen, la computadora central del automóvil debe ser autorizada por partes genuinas autorizadas para interactuar con él.Además, es necesario asegurarse de que cualquier marco de imagen transmitido no esté manipulado, y todos los marcos se generan mediante sensores de imagen genuinos.Además, el sensor de imagen solo debe aceptar el cambio de configuración del sistema automotriz en lugar de cualquier otra parte.Los siguientes casos ilustran por qué la industria automotriz no puede ignorar la amenaza causada por el uso de sensores de imagen falsificados que son vulnerables a terceros.

Amenaza 1: el sensor de imagen se reemplaza por piezas falsificadas

El sistema AEB se basa en el sensor de imagen detrás del parabrisas para detectar objetos o peatones frente al automóvil.Si el conductor no responde a tiempo, el sistema puede decidir aplicar frenos para evitar colisiones.La premisa del sistema AEB es que su sensor de imagen tiene características específicas (como un alto rango dinámico, un rendimiento de baja iluminación, etc.), y el sistema se ha calibrado de acuerdo con estas especificaciones.Si el sensor de imagen original se reemplaza con piezas no genuinas o falsificadas, puede dañar el rendimiento del sistema.Aunque las piezas de reemplazo pueden verse exactamente igual que las piezas originales, su rendimiento y características pueden ser muy diferentes.Dado que el sistema AEB está optimizado para el sensor de imagen original, las diferentes características de las piezas de reemplazo cambiarán el rendimiento del sistema.Esto significa que el sistema solo puede detectar los objetos o peatones frente al automóvil cuando a unos metros de distancia, para que el sistema no tenga tiempo para responder adecuadamente, lo que puede causar consecuencias trágicas.Reemplace el sensor de imagen genuino con imitación, simplemente deje que los conductores con poca visión condujeran sin gafas.

Figura 1: Las consecuencias del uso de productos falsificados en lugar de sensores de imagen genuinos

Amenaza 2: la configuración del sensor de imagen se modifica

Después de la calibración y la programación del sistema de vehículos, el sensor de imagen se puede configurar mejor para presentar siempre la escena frente al automóvil tanto como sea posible.Sin embargo, si alguien (u objeto) modifica la configuración del sensor de imagen, su rendimiento se verá afectado, por lo que ya no garantiza que el sistema de automóviles pueda ser correcto, completamente o mejor para percibir las escenas que enfrentan el automóvil. Polvo de polvo en los ojos de los conductores humanos.

Figura 2: Las consecuencias de manipular la configuración del sensor de imagen

Amenaza 3: se omite el sensor de imagen

El sensor de imagen proporciona los datos de video originales al procesador de imágenes, y luego el procesador de imágenes usa estos datos para extraer información clave sobre los obstáculos delanteros, para que el automóvil pueda responder correctamente.Por ejemplo, el procesador de imágenes puede detectar los vehículos cercanos, y luego elegir si frenar o conducir un automóvil desde el peligro desde la perspectiva de la seguridad primero.Sin embargo, si una parte no autorizada intenta manipular el sistema modificando o pasando por alto el sensor de imagen, el procesador de imágenes ya no puede obtener los datos de video originales que reflejan la escena real.En este caso, el sistema ya no puede detectar los objetos que se aproximan.Por el contrario, los componentes de procesamiento de imágenes solo pueden recibir imágenes circulares de caminos ininterrumpidos sin obstáculos, y las consecuencias pueden ser tan difíciles de pagar como los conductores humanos que se eliminan por completo del pavimento.

El sensor de imágenes de Onsemi cumple con los estándares de seguridad de la red

Figura 3: Las consecuencias del sensor de imagen se omiten

Anson ha agregado funciones de seguridad de red a su sensor de imagen en 2018. El tiempo es incluso antes que el lanzamiento de los estándares de seguridad de red ISO 21434.Inicialmente, esto era para satisfacer las necesidades de los primeros clientes, pero después del desarrollo gradual, se convirtió en un valioso conocimiento profesional de la seguridad de la red.Por lo tanto, el sensor de imagen de Ansonmei se ha preparado para la seguridad de la red.Una de las funciones clave es la autenticación, que les permite demostrar que el host demuestra que son genuinos.Otra característica importante es que pueden garantizar la integridad de los datos de video y demostrar que el flujo de datos de video entre sensores y sistemas no ha sido manipulado.Esta integridad se proporciona mediante el código de verificación de mensajes.Además, el uso de Mac en líneas de video de datos integradas a través de registros de clave específicos puede evitar el control del sensor y la manipulación de datos de configuración.

Los componentes de seguridad cibernética son el primer paso para realizar la seguridad de la red de automóviles

El cumplimiento de la seguridad cibernética es una condición imprescindible para los sensores de imágenes automotrices para evitar que los sensores de imágenes se conviertan en caballos troyanos que invaden el complejo sistema electrónico de automóviles fuera del mundo exterior.Para OEM, para garantizar el cumplimiento de la seguridad de la red, no solo se agrega el circuito de control de seguridad de la red al sensor de imagen, sino que son críticos para implementar el cumplimiento integral de la seguridad de la red en los sistemas de monitoreo de ADAS y cabina.