Global Microelectronics Engineering Melexis dnes oznámil, že dva relativně relativně stresové senzorové čipy byly oficiálně vydány, což má v přísných médiích lepší robustnost.Tyto dva ultra -vysokohodnocové čipy senzorů tlaku uvedených na trhu zlepšují melexis bez produktové řady platformy PCB.S touto řadou čipů tlakových senzorů budou zákazníci a výrobci vozidel schopni učinit všechny své aplikace pro správu motoru s vnitřním spalovacím motorem šetrnější k životnímu prostředí prostřednictvím jedné modulární technologie.Za účelem dalšího zjednodušení kroků výroby zákazníků byla tato řada zařízení kalibrována z továrny a zákazníci se samozřejmě mohou podle potřeby znovu re -kalibrovat.

Global Microelectronics Engineering Melexis spustil dva nové produkty čipového senzoru PCB.MLX90823 (analogový výstup) a MLX90825 (digitální odeslaný výstup) jsou dva relativně napětí senzorové čipy, podporující režim povrchového tlaku (odpovídající atmosférickému tlaku) nebo diferenciálnímu režimu (dvě úrovně variabilního tlaku).Na rozdíl od čipu absolutního tlakového senzoru mohou měřit rozdíl tlaku na obou stranách čipu senzoru.Tato kalibrovaná zařízení jsou navržena tak, aby byla navržena tak, aby měřila tlakové postupy rozsahu 0,1 až 1,5 bar.

Tyto dva nové čipy senzorů tlaku mohou učinit přesnost měření automobilového průmyslu na novou úroveň.Získání stabilních a přesných údajů o tlaku a teplotě pomáhá dosáhnout řízení plného životního cyklu motoru, což může OEM pomoci snížit emise poslední generace interních spalovacích motorů.Řada Chip Sensor Sensor Melexis podporuje aplikaci různých typů aplikací pro správu motoru s vnitřním spalováním.To zahrnuje:

● Ventilační aplikace palivové páry a krabičky klikového hřídele: Ujistěte se, že palivová pára v palivové nádrži nebo plyn uniklý pístem je přiveden zpět do spalovací komory, aby se zabránilo jejich vypouštění do atmosféry.

● EGR, GPF / DPF: Scílením recyklace přívodu vzduchu motoru je zbytková částice řezána ve filtru výfukových plynů současně, aby se snížil vypouštění oxidů dusíku.

● Sekundární vstřikování vzduchu (SAI): Může rychle předehřát katalytické převaděče prostřednictvím „sekundárního vzduchu“, takže emise vozidla mohou být udržovány v limitu v různých aplikačních scénářích (včetně toho, kdy je motor chladný).

● (t) Mapa: Monitorujte vzduch, který vstupuje do motoru, přesně upravte množství paliva, čímž se sníží spotřebu paliva.