O componente eletrônico da Toshiba e o dispositivo de armazenamento Co., Ltd. ("Toshiba") anunciou hoje que o lançamento de uma unidade de interface / receptor IC --- "TB9032FNG", que é uma interface periférica de expansão do relógio (cxpi) [1] o carro Driver / receptor IC da interface da camada física definida no padrão do protocolo de comunicação do veículo.A aplicação de amostra deste produto começará este mês.
A tendência de eletrificação dos carros aumentou o número crescente de componentes eletrônicos no sistema de veículos, o que não apenas aumenta a complexidade do dispositivo, mas também aumenta o peso próprio do veículo à medida que o fabricante adota mais feixes de arame no projeto.A solução desse problema é alterar o sistema atual, ou seja, a interface humana -macacha (HMI) [2] conectar o comutador e o sensor de maneira a uma maneira e reduzir a quantidade de feixe de linha no caminho de Transmissão de comunicação no veículo de transmissão de vários caminhos.
O HMI geralmente integra a rede regional (CAN) [3] e a rede LAN (LIN) [4], enquanto o primeiro custa alto, mas o último tem pouca capacidade de resposta.O CXPI é um conjunto de protocolos de comunicação de veículos desenvolvidos japoneses que foram adotados por padrões internacionais. O CXPI contém uma sub -rede de veículos que custa menor do que pode e responde mais alto que Lin.
O TB9032FNG combina o dispositivo de controle elétrico (MCD) e a comunicação CXPI e fornece a interface da interface de rede ou unidade regional de controle eletrônico (ECU) da aplicação do veículo [5].Ele suporta funções como fechaduras de porta de controle e controle de espelho retrovisor.
Novos produtos podem ser alternados entre o modo entre o nó de instrução e o nó de resposta através do terminal externo.Além disso, possui 5 μA (valor típico) consumo de corrente (sono) (IBAT_SLP) [6], e o modo de espera consome baixa corrente.Além disso, também é equipado com funções de detecção de falhas, incluindo superaquecimento e detecção de baixa tensão, e usa P-SOP8-0405-1.27-002.
A faixa de temperatura operacional deste produto é de -40 ° C a 125 ° C, e o design atende aos padrões de verificação dos componentes eletrônicos de veículo AEC -Q100 (nível 1).
A Toshiba planeja usar seus principais ativos técnicos da camada física CXPI para desenvolver um IC de interface, que integrará controladores e protocolos CXPI para controlar o hardware.
aplicativo:
Equipamento de carro
-A aplicação do sistema de controle do corpo (interruptor do volante, interruptor instrumental, interruptor da lâmpada, trava da porta, espelho traseiro da porta, etc.)
-End ECU
característica:
-A interface da camada física que atende ao CXPI (padrão do protocolo de comunicação do veículo)
-A resposta de alta velocidade para a aplicação do sistema corporal automotivo (em comparação com LIN [3])
-A mudança entre o nó de instrução e o nó de resposta através do terminal externo
-Built -in Sleep Mode
-Uma baixo consumo de corrente (sono): ibat_slp = 5μA (valor típico)
-Função de detecção factogênica: superaquecimento, detecção de baixa tensão e tempo de tempo explícito
-P-SOP8-0405-1.27-002 Embalagem
-AEC-Q100 (Nível 1) Certificação
Principais especificações:
(Salvo explicado de outra forma, ta = -40 ℃ a 125 ℃)
Modelo do dispositivo |
Tb9032fng |
|||
padrão |
ISO 20794-4 (Camada física CXPI do protocolo de comunicação do veículo CXPI) |
|||
Função |
Interface física |
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Seleção de nós |
apoiar (Alternando entre o nó de instrução e o nó de resposta através do terminal externo) |
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Valor máximo nominal absoluto |
Tensão da fonte de alimentação 1 VBAT (V) |
Ta = 25 ℃ |
-0,3 a 40 |
|
O escopo do trabalho |
Bat Normal Working Range Vbat (V) |
7 a 18 |
||
VIO Normal Working Range VVio (V) |
4.5 a 5.5 |
|||
Faixa de temperatura de trabalho TA (℃) |
-40 a 125 |
|||
Consumo atual (sono) ibat_slp (μA) |
Típica |
5 |
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Velocidade de comunicação (KBPS) |
Máximo |
20 |
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Função de detecção de falhas |
Detecção de superaquecimento, detecção de baixa tensão e tempo limite explícito |
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Encapsular |
nome |
P-SOP8-0405-1.27-002 |
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Tamanho (mm) |
Típica |
6,0 × 4,9 |
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Teste de confiança |
Certificação AEC-Q100 (Nível 1) |
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Tempo de produção em massa |
Março de 2024 |
|||
Observação:
[1] CXPI (interface periférica de expansão do relógio): os padrões de comunicação do sub -rede do veículo derivados de Lin, desenvolvido no Japão
[2] HMI (interface humana -machina): um mecanismo que pode realizar interação entre pessoas e máquinas
[3] CAN (rede de área do controlador): um padrão de comunicação serial, usado principalmente para redes de comunicação do carro
[4] Lin (LAN): Padrões de comunicação para sub -rede de veículos com menor custo e menor velocidade do que pode
[5] ECU (unidade de controle eletrônico): a unidade de controle eletrônico instalada principalmente em veículos a motor
[6] Condições de medição: VVio = 4,5V a 5,5V, VBAT = 7V a 18V, TA = -40 ° C a 125 ° C, NSLP = L, TXD = H, BUS = VBAT
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Comunicação da rede de carros
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Sobre o Toshiba Electronic Component and Storage Device Co., Ltd.
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