Toshiba Electronic Component and Storage Device Co., Ltd. ( "Toshiba")는 오늘 인터페이스 드라이브 / 수신기 IC --- "TB9032FNG"의 출시가 시계 확장 주변 장치 인터페이스 (CXPI)를 발표했다고 발표했습니다. 차량 통신 프로토콜 표준에 정의 된 물리적 계층 인터페이스의 드라이버 / 수신 IC.이 제품의 샘플 응용 프로그램은 이번 달에 시작됩니다.

자동차의 전기화 추세는 차량 시스템에서 전자 부품의 수가 증가했으며, 이는 장치의 복잡성을 증가시킬뿐만 아니라 제조업체가 설계에서 더 많은 와이어 빔을 채택함에 따라 차량의 자기 중력을 증가시킵니다.이 문제의 해결책은 현재 시스템, 즉 Human -Machine Interface (HMI)를 변경하는 것입니다. [2] 스위치와 센서를 하나의 방식으로 연결하고 다중 웨이 변속기 차량에서 통신 전송.

HMI는 일반적으로 지역 네트워크 (CAN) [3] 및 LAN 네트워크 (LIN) [4]를 통합하는 반면, 전자는 비용이 높지만 후자는 응답 능력이 좋지 않습니다.CXPI는 국제 표준에 의해 채택 된 일본식 차량 통신 프로토콜 세트입니다. CXPI에는 캔보다 저렴하고 LIN보다 높은 대응하는 차량 하위 네트워크가 포함되어 있습니다.

TB9032FNG는 전기 제어 장치 (MCD)와 CXPI 통신을 결합하고 차량 응용 프로그램의 네트워크 인터페이스 또는 지역 전자 제어 장치 (ECU)의 인터페이스를 제공합니다 [5].제어 도어 잠금 및 백미러 컨트롤과 같은 기능을 지원합니다.

새로운 제품은 명령 노드와 외부 터미널을 통해 응답 노드 사이의 모드간에 전환 될 수 있습니다.또한 5 μA (일반적인 값) 전류 소비 (수면) (IBAT_SLP) [6]를 가지며 대기 모드는 낮은 전류를 소비합니다.또한 과열 및 저전압 감지를 포함한 결함 감지 기능이 장착되어 있으며 P-SOP8-0405-1.27-002를 사용합니다.

이 제품의 작동 온도 범위는 -40 ° C ~ 125 ° C이며 설계는 AEC -Q100 (레벨 1) 차량 전자 부품의 검증 표준을 충족합니다.

Toshiba는 주요 CXPI 물리 계층 기술 자산을 사용하여 인터페이스 IC를 개발할 계획이며, 이는 CXPI 컨트롤러 및 프로토콜을 통합하여 하드웨어를 제어 할 계획입니다.

애플리케이션:

자동차 장비

-바디 제어 시스템 응용 프로그램 (스티어링 휠 스위치, 도구 스위치, 램프 스위치, 도어 잠금, 도어 백미러 미러 등)

-ecu

특성:

-CXPI를 충족하는 물리적 레이어 인터페이스 (차량 통신 프로토콜 표준)

-Automotive Body System의 적용에 대한 고속 반응 (Lin과 비교)

-외부 터미널을 통한 명령 노드와 응답 노드 사이의 스위치

-빌드 -절전 모드

-전류 소비 (수면) : IBAT_SLP = 5μA (일반적인 값)

-점도 감지 기능 : 과열, 저전압 감지 및 명시 적 시간 초과

-P-SOP8-0405-1.27-002 포장

-AEC-Q100 (레벨 1) 인증

주요 사양 :

(달리 설명되지 않는 한, ta = -40 ℃ ~ 125 ℃)

메모:

[1] CXPI (클럭 확장 주변 장치 인터페이스) : 일본에서 개발 된 LIN에서 파생 된 차량 서브 네트워크의 통신 표준

[2] HMI (Human -Machine Interface) : 사람과 기계 간의 상호 작용을 실현할 수있는 메커니즘

[3] CAN (Controller Area Network) : 주로 자동차 통신 네트워크에 사용되는 직렬 통신 표준

[4] LIN (LAN) : 차량 하위 네트워크의 통신 표준은 비용이 낮고 속도가 낮은 속도가 낮은 것보다

[5] ECU (전자 제어 장치) : 주로 자동차에 설치된 전자 제어 장치

[6] 측정 조건 : VVIO = 4.5V ~ 5.5V, VBAT = 7V ~ 18V, TA = -40 ° C ~ 125 ° C, NSLP = L, TXD = H, 버스 = VBAT

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