ハイサイドドライバーは、制御アプリケーションの電力と負荷の間に配置された高エッジスイッチとも呼ばれます。

高エッジドライバーの需要は増加し続けており、従来のヒューズ+リレーソリューションの交換傾向が形成されました

スマートスイッチに理想的な選択肢として、ハイエッジスイッチは通常、DMOSパワートランジスタとCMOS論理回路で構成されており、過負荷、動的過電圧、短絡、超緩和、地下損失、電力を防ぐための包括的な構築保護を実現できます。損失、静的排出など。状況の出現は、自動車や高い信頼性要件などの産業などのシナリオで広く使用されています。

自動車分野では、高エッジスイッチは、さまざまな抵抗、官能性、容量の荷重のドライバーで使用できます。ボディコントロールドメインの容量荷重。 、シートとステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイールとステアリングホイールとステアリングホイールとステアリングホイールステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール、ステアリングホイール。加熱、ソレノイドバルブ、ドアロック、モーターなどのシーンの数は巨大です。

出典：アナログ半導体

Analog Semiconductor MarketのディレクターであるファンTianweiが紹介されました。

したがって、現在、自動車産業は、主に、障害物、官能性、高エッジ製品の能力などの負荷の特性に焦点を当てています。3つの主要な負荷タイプの中で、最も単純なのは閉塞性負荷であり、その負荷特性は比較的安定しています。高エッジドライバーの内部抵抗をテストします。内部抵抗が低いほど、抵抗が大きくなり、定格電流が高くなります。容量荷重は最初に大きな急増電流を生成します。電流は波電流よりもはるかに小さくなります、したがって、容量荷重の現在の制限保護の設計は課題です。そして、知覚負荷は最も複雑であり、シャットダウン中の強力なエネルギー放出があります。したがって、感情テストのテストは、高い負の圧力とEAS能力です。高エッジスイッチを設計する場合、官能的な負荷には特別な設計とテストが必要になることがよくあります。

近年、新しいエネルギー車の継続的な開発により、新しいエネルギー車両、インテリジェンス、およびネットワーキングの継続的な開発により、自動車の機能はますます複雑になりました。これらの機能には、異なる負荷と異なるアクチュエーターが必要です。したがって、車が持ち込んだ電子機器の数は増加しています。

ファンのTianweiは指摘しました。2022年に、私の国の燃料車の売り上げは19977百万で、ハイサイドチャネルを使用したチャネルの平均数は35でした。新しいエネルギー車の数は6887百万で、高ドライブ製品の数は75です。昨年、燃料車両と新しいエネルギー車の両方である高走行製品の潜在的な市場は、約14〜15億元であり、販売金額は6億5,000万元に達しました。新しいエネルギー車の開発により、サイクリングチャネルの数も増加しています。今年までに、新しいエネルギー車両の高エッジスイッチは、昨年75に基づいて90チャネルに上昇しました。したがって、今年のハイサイドスイッチチャネルの数は、中国市場で約20億に増加し、約11億元になると予想されます。2025年までに、新しいエネルギー車の浸透率により、中国市場の規模はさらに25億から35億元に増加し、開発の見通しは非常に楽観的になると予測しています。

ハイサイドスイッチの成長市場は、多くのプレーヤーを引き付けました。国際的には、Yingfei Ling、半導体、Texas Instruments、Enshiru、ROMなどの自動車半導体メーカーが現在、高エッジスイッチの分野に展開されています。その中で、Yingfei Lingは、この分野の主要な技術パイオニアとして、現在最も高い市場シェアを獲得しており、約40％に達しています。ポイントに基づいています。状態の小さな電流および高い内部抵抗産物は主にです。