A Toshiba Electronic Component and Storage Device Co., Ltd. ("Toshiba") ma bejelentette, hogy egy interfész meghajtó / vevő IC --- "TB9032fng" bevezetése, amely az óra bővítési perifériás interfész (CXPI) [1] Az autó az autó. A jármű kommunikációs protokoll szabványában meghatározott fizikai réteg interfész illesztőprogramja / vevője.Ennek a terméknek a mintavételi alkalmazása ebben a hónapban kezdődik.
Az autók elektromos tendenciája tolja a járműrendszer növekvő számát, amely nemcsak növeli az eszköz bonyolultságát, hanem növeli a jármű önsúlyát is, mivel a gyártó több drót gerendát alkalmaz a tervezés során.Ennek a problémának a megoldása az, hogy az aktuális rendszert, azaz a humán -gép interfész (HMI) [2] változtassa meg a kapcsolót és az érzékelőt egy -egy módon, és csökkentse a vonalnyaláb mennyiségét. Kommunikáció továbbítása a többirányú sebességváltó járműben.
A HMI általában integrálja a regionális hálózatot (CAN) [3] és a LAN -hálózatot (LIN) [4], míg az előbbiek magas költségek, de az utóbbiak gyenge reagálási képessége van.A CXPI egy japán által kifejlesztett járműkommunikációs protokollok halmaza, amelyeket a nemzetközi szabványok elfogadtak. A CXPI tartalmaz egy jármű al -hálózatát, amely alacsonyabb, mint a CAN CAN, és magasabbra reagál, mint a LIN.
A TB9032FNG egyesíti az elektromos vezérlőeszközt (MCD) és a CXPI kommunikációt, és biztosítja a jármű alkalmazásának hálózati interfészének vagy regionális elektronikus vezérlőegységének (ECU) felületét [5].Támogatja a funkciókat, például a vezérlőkapályokat és a visszapillantó tükörvezérlést.
Új termékek válthatók az utasítás csomópont és a válaszcsomó közötti mód között a külső terminálon keresztül.Ezenkívül 5 μA (tipikus érték) áramfogyasztással (alvás) (IBAT_SLP) [6], és a készenléti mód alacsony áramot fogyaszt.Ezenkívül hibadetektáló funkciókkal is felszerelt, beleértve a túlmelegedést és az alacsony feszültség észlelését, és a P-SOP8-0405-1.27-002-et használja.
Ennek a terméknek a működési hőmérsékleti tartománya -40 ° C -125 ° C, és a terv megfelel az AEC -Q100 (1. szint) jármű elektronikus alkatrészeinek ellenőrzési szabványainak.
A Toshiba azt tervezi, hogy a vezető CXPI fizikai réteg műszaki eszközeit egy interfész IC fejlesztésére használja, amely integrálja a CXPI vezérlőket és protokollokat a hardver vezérlésére.
Alkalmazás:
Gépjármű -berendezés
-A testvezérlő rendszer alkalmazás (kormánykerék kapcsoló, hangszeres kapcsoló, lámpa kapcsoló, ajtózár, ajtó visszapillantó tükör stb.)
-Pend ECU
jellegzetes:
-A fizikai réteg interfész, amely megfelel a CXPI -nek (járműkommunikációs protokoll szabvány)
-A nagysebességű válasz az autóipari testrendszer alkalmazásához (a LIN -hez képest [3])
-A kapcsoló az utasítás csomópontja és a válaszcsomó között a külső csatlakozón keresztül
-Built -alvási módban
-A alacsony áramú fogyasztás (alvás): ibat_slp = 5μA (tipikus érték)
-Factogenikus detektálási funkció: túlmelegedés, alacsony feszültség észlelése és kifejezett időkorlát
-P-SOP8-0405-1.27-002 Csomagolás
-AEC-Q100 (1. szint) tanúsítás
Fő specifikációk:
(Hacsak másképp nem magyarázzuk, Ta = -40 ℃ -125 ℃)
Eszközmodell |
Tb9032fng |
|||
alapértelmezett |
ISO 20794-4 (CXPI fizikai réteg a jármű kommunikációs protokoll CXPI) |
|||
Funkció |
Fizikai felület |
|||
Csomópontválasztás |
támogatás (Váltás az utasítás csomópontja és a válaszcsomó között a külső terminálon keresztül) |
|||
Abszolút maximális névleges érték |
Tápegység feszültsége 1 VBAT (V) |
Ta = 25 ℃ |
-0,3–40 |
|
A munka körét |
BAT normál működési tartomány VBAT (V) |
7-18 |
||
Vio normál működési tartomány VVIO (V) |
4,5–5,5 |
|||
Munkahőmérsékleti tartomány TA (℃ ℃) |
-40–125 |
|||
Jelenlegi fogyasztás (alvás) IBAT_SLP (μA) |
Tipikus |
5 |
||
Kommunikációs sebesség (KBPS) |
Maximális |
20 |
||
Hibaérzékelő funkció |
Túlmelegedés detektálása, alacsony feszültség észlelése és explicit időtúllépés |
|||
Beágyaz |
név |
P-SOP8-0405-1.27-002 |
||
Méret (mm) |
Tipikus |
6,0 × 4,9 |
||
Megbízhatósági teszt |
AEC-Q100 (1. szint) tanúsítás |
|||
Tömegtermelési idő |
2024 március |
|||
Jegyzet:
[1] CXPI (az óra bővítésének perifériás interfésze): A Japánban kifejlesztett LIN -ből származó jármű kommunikációs szabványai
[2] HMI (Human -gép interfész): olyan mechanizmus, amely megvalósíthatja az emberek és a gépek közötti interakciót
[3] CAN (Controller Area Network): soros kommunikációs szabvány, amelyet elsősorban autó kommunikációs hálózatokhoz használnak
[4] Lin (LAN): Kommunikációs szabványok az alacsonyabb költségű és alacsonyabb sebességgel rendelkező jármű al -hálózatához
[5] ECU (elektronikus vezérlőegység): Az elektronikus vezérlőegység elsősorban gépjárművekre van felszerelve
[6] Mérési feltételek: VVIO = 4,5 V -5,5 V, VBAT = 7 V -18 V, TA = -40 ° C -125 ° C, NSLP = L, TXD = H, BUS = VBAT = VBAT
Az új termékekkel kapcsolatos további információkért látogasson el a következő weboldalra:
Tb9032fng
https: // toship
A kapcsolódó Toshiba Car Network kommunikációs termékekről további információt a következő URL -en látogasson el:
Autóhálózati kommunikáció
https://toshipshiba-semicon-storage.com/cn/semiconductor/product/automotive-devices/automotive-autication.html
*A cikkben említett cég neve, termékneve és szolgáltatásneve lehet a saját vállalataik védjegye.
*A dokumentumban szereplő információk, specifikációk, specifikációk, szolgáltatási tartalom és elérhetőségi adatok továbbra is a bejelentés napján a legfrissebb információk, de ha változás történik, akkor azt nem külön értesítjük.
A Toshiba elektronikus alkatrész- és tárolóeszköz -Co., Ltd.
A Toshiba Electronic Component and Storage Device Co., Ltd. a fejlett félvezető és tárolási megoldások vezető szállítója. A vállalat több mint fél évszázados tapasztalat és innováció. Terv.
A társaság 23 100 alkalmazottja az egész világon, és elkötelezett amellett, hogy maximalizálja a termékérték értékét. Új piacok.
A Toshiba Electronic Components and Storage Device Co., Ltd. -vel kapcsolatos további információkért látogasson el a következő URL -re: https: // toship