Toshiba Electronic Component and Storage Device Co., Ltd. ("Toshiba") a annoncé aujourd'hui le lancement d'un lecteur d'interface / récepteur IC --- "TB9032FNG", qui est une interface périphérique d'extension d'horloge (CXPI) [1] la voiture IC de conducteur / récepteur de l'interface de couche physique définie dans la norme du protocole de communication du véhicule.L'exemple d'application de ce produit commencera ce mois-ci.

La tendance d'électrification des voitures a poussé l'augmentation du nombre de composants électroniques dans le système de véhicules, ce qui augmente non seulement la complexité de l'appareil, mais augmente également l'auto-poids du véhicule à mesure que le fabricant adopte plus de faisceaux métalliques dans la conception.La solution de ce problème consiste à modifier le système actuel, c'est-à-dire que l'interface humaine-machine (HMI) [2] connecte le commutateur et le capteur d'une manière à une manière, et de réduire la quantité de faisceau de ligne à la manière de Transmission de communication dans le véhicule de transmission multi-voies.

L'IHM intègre généralement le réseau régional (CAN) [3] et le réseau LAN (LIN) [4], tandis que le premier coûte élevé, mais le second a une mauvaise capacité de réponse.CXPI est un ensemble de protocoles de communication de véhicules développés par les Japonais qui ont été adoptés par les normes internationales. CXPI contient un sous-réseau de véhicule qui coûte inférieur à celle et répond plus haut que Lin.

Le TB9032FNG combine le dispositif de commande électrique (MCD) et la communication CXPI et fournit l'interface de l'interface réseau ou de l'unité de contrôle électronique régionale (ECU) de l'application du véhicule [5].Il prend en charge des fonctions telles que les verrous de porte de commande et le contrôle du rétroviseur.

Les nouveaux produits peuvent être commutés entre le mode entre le nœud d'instructions et le nœud de réponse à travers le terminal externe.De plus, il a une consommation de courant de 5 μA (valeur typique) (sommeil) (IBAT_SLP) [6], et le mode de veille consomme un faible courant.De plus, il est également équipé de fonctions de détection de défaut, y compris la surchauffe et la détection de basse tension, et utilise P-SOP8-0405-1.27-002.

La plage de température de fonctionnement de ce produit est de -40 ° C à 125 ° C, et la conception répond aux normes de vérification des composants électroniques du véhicule AEC-Q100 (niveau 1).

Toshiba prévoit d'utiliser ses principaux actifs techniques de couche physique CXPI pour développer un IC d'interface, qui intégrera les contrôleurs et protocoles CXPI pour contrôler le matériel.

application:

Équipement automobile

-L'application du système de contrôle du corps (interrupteur de volant, interrupteur instrumental, interrupteur de lampe, verrouillage de porte, rétroviseur de porte, etc.)

-Pendre l'ECU

caractéristique:

-L'interface de couche physique qui répond au CXPI (standard de protocole de communication du véhicule)

-La réponse à grande vitesse pour l'application du système corporel automobile (par rapport à Lin [3])

-Le commutateur entre le nœud d'instructions et le nœud de réponse à travers le terminal externe

-Cuilt -e en mode de sommeil

-Une consommation de courant faible (sommeil): IBAT_SLP = 5μA (valeur typique)

- Fonction de détection factogène: surchauffe, détection de basse tension et délai d'expiration explicite

-P-SOP8-0405-1.27-002 Emballage

-AEC-Q100 (niveau 1)

Spécifications principales:

(Sauf indication contraire, TA = -40 ℃ à 125 ℃)

Note:

[1] CXPI (interface périphérique d'extension d'horloge): les normes de communication du sous-réseau de véhicule dérivées de Lin, développé au Japon

[2] HMI (interface humaine-machine): un mécanisme qui peut réaliser l'interaction entre les personnes et les machines

[3] CAN (Controller Area Network): une norme de communication en série, principalement utilisée pour les réseaux de communication automobile

[4] Lin (LAN): Normes de communication pour les sous-réseaux de véhicules avec un coût plus faible et une vitesse inférieure à ce que

[5] ECU (unité de commande électronique): l'unité de commande électronique principalement installée sur les véhicules à moteur

[6] Conditions de mesure: VVIO = 4,5 V à 5,5 V, VBAT = 7V à 18V, TA = -40 ° C à 125 ° C, NSLP = L, TXD = H, BUS = VBAT

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TB9032FNG

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Communication du réseau automobile

https://toshipshiba-semicon-storage.com/cn/semiconductor/product/automotive-devices/automotive-setication.html

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À propos de Toshiba Electronic Composant and Storage Device Co., Ltd.

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