Toshiba Electronic Component and Storage Device Co., Ltd. ("Toshiba") annoncerede i dag, at lanceringen af en grænsefladekørsel / modtager IC --- "TB9032FNG", som er en urudvidelsesperifer interface (CXPI) [1] bilen Driver / modtager IC for den fysiske laggrænseflade defineret i køretøjets kommunikationsprotokolstandard.Eksempelanvendelsen af dette produkt begynder denne måned.
Elektrificeringstrenden for biler har skubbet det stigende antal elektroniske komponenter i køretøjssystemet, som ikke kun øger enhedens kompleksitet, men også øger køretøjets selvvægt, når producenten vedtager flere trådbjælker i designet.Løsningen af dette problem er at ændre det aktuelle system, det vil sige den menneskelige -kar -grænseflade (HMI) [2] tilslutte kontakten og sensoren på en -til -en måde og reducere mængden af linjestråle i vejen for transmission af kommunikation i multi -vejs transmissionskøretøj.
HMI integrerer normalt det regionale netværk (CAN) [3] og LAN -netværket (LIN) [4], mens førstnævnte koster højt, men sidstnævnte har dårlig responsevne.CXPI er et sæt japansk -udviklede køretøjskommunikationsprotokoller, der er blevet vedtaget af internationale standarder. CXPI indeholder et køretøjsnetværk, der koster lavere end kan og reagerer højere end Lin.
TB9032FNG kombinerer den elektriske kontrolenhed (MCD) og CXPI -kommunikation og tilvejebringer grænsefladen til netværksgrænsefladen eller den regionale elektroniske kontrolenhed (ECU) i køretøjets applikation [5].Det understøtter funktioner såsom kontroldørlåse og bagspejlkontrol.
Nye produkter kan skiftes mellem tilstanden mellem instruktionsnoden og responsnoden gennem den eksterne terminal.Derudover har det 5 μA (typisk værdi) strømforbrug (søvn) (IBAT_SLP) [6], og standbytilstand forbruger lav strøm.Derudover er det også udstyret med fejldetektionsfunktioner, herunder overophedning og lavspændingsdetektion, og bruger P-SOP8-0405-1.27-002.
Driftstemperaturområdet for dette produkt er -40 ° C til 125 ° C, og designen opfylder verifikationsstandarderne for AEC -Q100 (niveau 1) elektroniske køretøjskomponenter.
Toshiba planlægger at bruge sine førende CXPI -fysiske lag tekniske aktiver til at udvikle en interface IC, som vil integrere CXPI -controllere og protokoller til at kontrollere hardware.
Ansøgning:
Biludstyr
-Tilkontrolsystemets applikation (rattetsafbryder, instrumental switch, lampekontakt, dørlås, dør bagview spejl osv.)
-Pend ecu
egenskab:
-The Fysisk laggrænseflade, der opfylder CXPI (Køretøjskommunikationsprotokolstandard)
-Højhastighedsrespons til anvendelse af Automotive Body System (sammenlignet med Lin [3])
-Afbryderen mellem instruktionsnoden og responsknudepunktet gennem den eksterne terminal
-Built -i dvaletilstand
-Et lavt strømforbrug (søvn): IBAT_SLP = 5μA (typisk værdi)
-Faktogen detektionsfunktion: Overophedning, detektion af lav spænding og eksplicit timeout
-P-SOP8-0405-1.27-002 Emballage
-AEC-Q100 (niveau 1) Certificering
Hovedspecifikationer:
(Medmindre andet er forklaret, TA = -40 ℃ til 125 ℃)
Enhedsmodel |
Tb9032fng |
|||
standard |
ISO 20794-4 (CXPI fysisk lag af køretøjets kommunikationsprotokol CXPI) |
|||
Fungere |
Fysisk grænseflade |
|||
Valg af knudepunkt |
support (Skift mellem instruktionsnoden og responsknudepunktet gennem den eksterne terminal) |
|||
Absolut maksimal nominel værdi |
Strømforsyningsspænding 1 VBAT (V) |
Ta = 25 ℃ |
-0,3 til 40 |
|
Arbejdsomfanget |
Bat Normal Working Range VBAT (V) |
7 til 18 |
||
Vio Normal Working Range Vvio (V) |
4,5 til 5,5 |
|||
Arbejdstemperaturområde TA (℃) |
-40 til 125 |
|||
Nuværende forbrug (søvn) IBAT_SLP (μA) |
Typisk |
5 |
||
Kommunikationshastighed (KBPS) |
Maksimum |
20 |
||
Fejldetekteringsfunktion |
Overophedningsdetektion, detektion med lav spænding og eksplicit timeout |
|||
Indkapslet |
navn |
P-SOP8-0405-1.27-002 |
||
Størrelse (mm) |
Typisk |
6,0 × 4,9 |
||
Pålidelighedstest |
AEC-Q100 (niveau 1) certificering |
|||
Masseproduktionstid |
Marts 2024 |
|||
Bemærk:
)
[2] HMI (Human -Machine Interface): En mekanisme, der kan realisere interaktion mellem mennesker og maskiner
[3] CAN (Controller Area Network): En seriel kommunikationsstandard, hovedsageligt brugt til bilkommunikationsnetværk
[4] Lin (LAN): Kommunikationsstandarder for køretøjsnetværk med lavere omkostninger og lavere hastighed end kan
[5] ECU (elektronisk kontrolenhed): Den elektroniske kontrolenhed installeret hovedsageligt på motorkøretøjer
[6] Målingsbetingelser: vvio = 4,5V til 5,5V, VBAT = 7V til 18V, TA = -40 ° C til 125 ° C, NSLP = L, TXD = H, bus = VBAT
For mere information om nye produkter, kan du besøge følgende websted:
Tb9032fng
https: // toship
For mere information om de relaterede Toshiba -bilenetværkskommunikationsprodukter, kan du besøge følgende URL:
Kommunikation af bilnetværk
https://toshipshiba-semicon-storage.com/cn/semiconductor/product/automotive-devices/automotive-netication.html
*Firmanavnet, produktnavnet og servicenavnet, der er nævnt i denne artikel, kan være varemærket for deres respektive virksomheder.
*Oplysninger, specifikationer, specifikationer, serviceindhold og kontaktoplysninger i dette dokument er stadig de nyeste oplysninger på datoen for meddelelsen, men hvis der er en ændring, vil det ikke blive underrettet separat.
Om Toshiba Electronic Component and Storage Device Co., Ltd.
Toshiba Electronic Component and Storage Device Co., Ltd. er en førende leverandør af avancerede halvleder- og opbevaringsløsninger. Virksomheden har samlet mere end et halvt århundrede af erfaring og innovation. Plan.
Virksomhedens 23.100 ansatte er over hele verden og er forpligtet til at maksimere værdien af produktværdien. Toshiba elektroniske komponenter og lagringsenhed Co., Ltd. lægger stor opmærksomhed på tæt samarbejde med kunderne. Det sigter mod at fremme værdien co -creation og åben op nye markeder. Det årlige salg på 711 milliarder yen (6,2 milliarder dollars) forventes at opbygge en bedre fremtid og yde bidrag til mennesker over hele verden.
For mere information om Toshiba elektroniske komponenter og Storage Device Co., Ltd., besøg følgende URL: https: // toship