Společnost Toshiba Electronic Component and Storage Device Co., Ltd. ("Toshiba") dnes oznámila, že spuštění pohonu / přijímače IC --- "TB9032FNG", což je periferní rozhraní hodin (CXPI) [1] auto Řidič / přijímač IC rozhraní fyzické vrstvy definované ve standardu komunikačního protokolu vozidla.Ukázková aplikace tohoto produktu začne tento měsíc.
Trend elektrifikace automobilů posunul rostoucí počet elektronických součástí ve vozidle, což nejen zvyšuje složitost zařízení, ale také zvyšuje vlastní váhu vozidla, protože výrobce přijímá více drátěných paprsků v designu.Řešením tohoto problému je změnit aktuální systém, tj. Rozhraní člověka -machine (HMI) [2] spojuje spínač a senzor jedním -one -one způsob a snížit množství liniového paprsku v cestě Přenášení komunikace ve vícenásobném přenosovém vozidle.
HMI obvykle integruje regionální síť (CAN) [3] a síť LAN (LIN) [4], zatímco bývalý náklady vysoko, ale druhý má špatnou schopnost odezvy.CXPI je sada japonských komunikačních protokolů o vozidlech, které byly přijaty podle mezinárodních standardů. CXPI obsahuje sub -snulku vozidla, která stojí nižší než může a reaguje vyšší než Lin.
TB9032FNG kombinuje komunikaci s elektrickým řízením (MCD) a CXPI a poskytuje rozhraní síťového rozhraní nebo regionální elektronické řídicí jednotky (ECU) aplikace vozidla [5].Podporuje funkce, jako jsou ovládací zámky dveří a ovládání zrcátka.
Nové produkty lze přepínat mezi režimem mezi uzlem instrukce a uzlem odezvy přes externí terminál.Kromě toho má konzumaci proudu 5 μA (typická hodnota) (spánek) (IBAT_SLP) [6] a režim pohotovostního režimu spotřebovává nízký proud.Kromě toho je také vybaven funkcemi detekce poruch, včetně přehřátí a detekce nízkého napětí, a používá P-SOP8-0405-1.27-002.
Provozní teplotní rozsah tohoto produktu je -40 ° C až 125 ° C a návrh splňuje ověřovací standardy elektronických součástí vozidla AEC -Q100 (úroveň 1).
Společnost Toshiba plánuje použít své přední technické aktiva fyzické vrstvy CXPI k vývoji rozhraní IC, které bude integrovat řadiče a protokoly CXPI k řízení hardwaru.
aplikace:
Automobilové vybavení
-Aplikace systému řízení těla (spínač volantu, instrumentální spínač, spínač lamp, zámek dveří, zpětné zrcátko dveří atd.)
-Pend ECU
charakteristický:
-Rozhraní fyzické vrstvy, které splňuje CXPI (standard pro komunikační protokol vozidla)
-Odpověď s vysokou rychlostí pro aplikaci systému automobilového průmyslu (ve srovnání s LIN [3])
-Přepínač mezi uzlem instrukce a uzlem odezvy přes externí terminál
-Suilt -v režimu spánku
-A nízká spotřeba proudu (spánek): iBAT_SLP = 5μA (typická hodnota)
-Faktogenní detekční funkce: Přehřátí, detekce nízkého napětí a explicitní časový limit
-P-SOP8-0405-1.27-002 Balení
-AEC-Q100 (úroveň 1) Certifikace
Hlavní specifikace:
(Pokud není vysvětleno jinak, ta = -40 ℃ až 125 ℃)
Model zařízení |
TB9032FNG |
|||
Standard |
ISO 20794-4 (CXPI fyzická vrstva protokolu komunikace vozidla CXPI) |
|||
Funkce |
Fyzické rozhraní |
|||
Výběr uzlů |
Podpěra, podpora (Přepínání mezi uzlem instrukce a uzlem odezvy přes externí terminál) |
|||
Absolutní maximální hodnota hodnocení |
Napájení napájení 1 VBAT (V) |
TA = 25 ℃ |
-0,3 až 40 |
|
Rozsah práce |
Bat Normal Working Relffic VBAT (V) |
7 až 18 |
||
Vio normální pracovní rozsah Vvio (V) |
4,5 až 5,5 |
|||
Rozsah pracovní teploty TA (℃) |
-40 až 125 |
|||
Aktuální spotřeba (spánek) IBAT_SLP (μA) |
Typický |
5 |
||
Komunikační rychlost (KBPS) |
Maximum |
20 |
||
Funkce detekce poruch |
Detekce přehřátí, detekce nízkého napětí a explicitní časový limit |
|||
Zapouzdření |
název |
P-SOP8-0405-1.27-002 |
||
Velikost (mm) |
Typický |
6,0 × 4,9 |
||
Test spolehlivosti |
Certifikace AEC-Q100 (úroveň 1) |
|||
Doba hromadné výroby |
Březen 2024 |
|||
Poznámka:
[1] CXPI (HODNĚNÍ ROZŠÍŘENÍ PROVOZU SE): Komunikační standardy sub -snopování vozidla odvozené od Lin, vyvinuté v Japonsku
[2] HMI (rozhraní člověka -Machine): Mechanismus, který může realizovat interakci mezi lidmi a stroji
[3] CAN (Síť oblasti řadiče): standard sériové komunikace, používaný hlavně pro sítě pro komunikaci v oblasti automobilů
[4] Lin (LAN): Komunikační standardy pro sub -snopování vozidel s nižší náklady a nižší rychlostí, než je možné
[5] ECU (elektronická řídicí jednotka): Elektronická řídicí jednotka instalovaná hlavně na motorových vozidlech
[6] Podmínky měření: Vvio = 4,5 V až 5,5 V, VBAT = 7V až 18V, TA = -40 ° C až 125 ° C, NSLP = L, TXD = H, BUS = VBAT = VBAT
Další informace o nových produktech naleznete na následujícím webu:
TB9032FNG
https: // toship
Pro více informací o souvisejících produktech sítí společnosti Toshiba Car Show najdete na následující adrese URL:
Komunikace automobilové sítě
https://toshipshiba-semicon-storage.com/cn/semiconductor/product/automotive-devices/automotive-netication.html
*Název společnosti, název produktu a název služby uvedený v tomto článku může být ochrannou známkou jejich příslušných společností.
*Informace, specifikace, specifikace, obsah služeb a kontaktní informace v tomto dokumentu jsou stále nejnovějšími informacemi o datu oznámení, ale pokud dojde ke změně, nebude to oznámeno samostatně.
O elektronické komponentě a úložném zařízení Toshiba Co., Ltd.
Společnost Toshiba Electronic Component and Storage Device Co., Ltd. je předním dodavatelem pokročilých řešení polovodičů a skladování. Společnost nashromáždila více než půl století zkušeností a inovací.
23 100 zaměstnanců společnosti je po celém světě a je odhodláno maximalizovat hodnotu hodnoty produktu. Elektronické komponenty a úložné zařízení Co., Ltd. Očekává se, že nové trhy na nových trzích. Očekává se, že roční prodej 711 miliard jenů (6,2 miliardy USD) bude vybudovat lepší budoucnost a přispěje lidem po celém světě.
Další informace o elektronických komponentách a úložném zařízení společnosti Toshiba Co., Ltd.